日系和美系之争 一个保守一个小众该怎么选?
去年，在新能源领域一向比较保守的日系车，却率先在国内投放了纯电动车型，也就是日产轩逸纯电版，不仅领先了德系和美系车，也抢在了老对手丰田本田的前面，惬意地享受着国内新能源汽车市场的红利。
不过，自主品牌因为有了宁德时代的支持，早已不是任合资车宰割的鱼肉，相同的价格下，国产电动车在续航上已经远超轩逸纯电版，这也让其在上市没多久后就迅速陨落，从2400辆跌到了3月的152辆。就在轩逸纯电版还在国产电动车的车海战术中不能自拔的时候，美系的别克VELITE 6也在4月高调上市，简直就是屋漏偏逢连夜雨。
两者同为合资纯电动车型，究竟谁的实力更胜一筹呢？
小众和大众的设计之争？
尽管动力系统来自聆风，日产却没有直接引进聆风，而是把该动力系统移植到了日产最畅销车型轩逸上，所以称之为轩逸纯电版。
外观也跟轩逸一模一样，仅是在前脸做了一些调整和加装新能源标识，其它都是熟悉的味道，虽然可以最大程度的迎合大众审美，毕竟现在国内销量最大的还是轿车，但也不可避免地会造成审美疲劳，路上的轩逸实在太多啦！
反观别克VELITE 6就彻底地走了小众路线，说是轿车却没有屁股，说是两厢车又要长了一些，还是按照官方的说法，称其为一款多功能车型比较恰当吧，但毫无疑问的是，VELITE 6绝对是一款非常小众的车，这跟轿车SUV车型市场的广泛性远不能同日而语。
不过这也是VELITE 6的卖点之一，飞翼式的进气格栅让密封的前脸毫无违和感，侧面的造型也非常动感，C柱还有悬浮车顶的设计，车尾的造型融入了多种线条，有一种层层叠叠之感，相信会吸引很多眼球。尤其是这个星辉蓝的配色，绝对是吸睛利器。
尽管两者定位不一样，但在车身尺寸上的差距却没有看起来那么大，轩逸纯电仅是大了一些，但是说到储物空间，VELITE 6可是超出了你的想象。
保守和新潮的内饰
再来看看内饰，轩逸纯电版给人的感觉就是非常保守，米色和黑色的搭配是每款车型必有的经典搭配，好在日产还是把换挡杆变成了旋钮换挡，要不然就真的毫无看点了。
VELITE 6的内饰也有展翼式的设计，8/10英寸的中控屏幕没有愧对新能源车的形象，做工也比较出色，比起轩逸纯电版明显要精致很多，就是换挡杆的设计要逊色一些，不然还可以更上一层楼。
两者续航都不给力，轩逸纯电略胜一筹
在消费者最为关心的续航方面，轩逸纯电搭载了38千瓦时的电池容量，综合续航338公里，百公里加速在11秒左右。而别克VELITE 6的表现也没有多优秀，搭载35千瓦时的电池续航301公里，加速同样毫无亮点。
跟国产电动车相比起来，两者的续航都有点拿不出手，如今的国产电动车早已把紧凑车型的综合续航提高到了400公里以上，所幸的是，轩逸纯电和VELITE 6都是合资车型，才没有让国人首先排除。
价格上，两者也是非常接近，轩逸纯电售价为15.9-16.6万，VELITE 6为16.58-18.58万，前者的顶配车型和后者的低配仅相差200元，谁会成为更受市场欢迎的车型，还真是不好说，不过从四月销量来看，轩逸纯电重新回到了2232辆的高位，而VELITE 6上市半月就售出了500辆，比起前辈VELITE 5真是好太多了。
这场合资车型的纯电之争，谁会成为最后的赢家？还真的不好说，毕竟把一辆紧凑车型卖到16万的高价，确实让人难以接受，更何况续航还远不及国产。