4月销量榜：两田把大众压得死死的，真要变天了？
今年的车市也没能逃过去年"冷空气"的蔓延，"立夏"也过得和冬至一样。近日，乘联会正式发布了2019年4月汽车销量数据，中国乘用车产量为161.15万辆，环比下滑19.9%，同比下滑18.3%。销量方面，4月乘用车销量为150.84万辆，环比下滑13.8%，同比下滑16.9%。狭义乘用车零售达150.8万辆，同比下滑16.9%。
具体到各大汽车制造商，它们月均销量超14万台，其中一汽-大众和上汽大众的市场份额分别是9.7%、9.3%；日系品牌中有5大车企销量进入前十五位，其中广汽本田、东风本田、广汽丰田销量增幅超过两位数；自主品牌表现突出的有吉利汽车、长城汽车等车企；北京奔驰、华晨宝马的销量均突破4万台，销量同比增长分别为14.4%、25.8%。
从各大车企的整体销量来看，大众依旧是国内汽车市场最大的赢家，那为何能说两田压死了大众？小编可不是标题党。
虽说南北大众依旧强势，但从4月的增速来看，大众的成绩就没那么好看了。一汽大众同比下滑8.4%，上汽大众同比下滑12.6%。反观"两田"，则是另一片天。本田（中国）在4月份的表现十分亮眼，东风本田、广汽本田和进口本田的总销量为125407辆，同比增长24.1%。而丰田汽车4月在华也取得销量14.26万辆的佳绩，同比增长19.9%。
再从各大细分市场的榜单来看，也能看出些蹊跷。
在轿车榜单里，日系车上榜7款，将近占据一半，这样的表现也间接说明，几大日系合资厂商的增幅来源。轩逸依旧占据榜首位置，卡罗拉紧追其后位列第三。雅阁表现亮眼，成为中级车卖的最好的。曾经傲视群雄的迈腾已经在前15名中看不到身影，迈腾也当过中级轿车的冠军，被日系车反超以后就开始一蹶不振，反而是豪车品牌的奥迪A4和宝马3系闯进了榜单。
在SUV领域，奇骏反超途观，这里又是可怕的日系车对德系车的反超。更意外的是，本田CRV跃升到第四位，且与途观仅仅相差不到一千辆，成绩达到15884台，比起去年的13970，同样进步不小。除此，还有本田XR-V、丰田RAV4分别位列11名和15名。
MPV榜单，向来不是日系和德系车的主场，但这一细分市场的份额也是最小的，无关紧要。即使这样，上月才上市的奥德赛.锐混动仅凭一己之力挤进了前十，可见其实力不容小觑。而德系车，这里就压根没它的影子了。
这几组数据已经很能说明一些问题了，在车市大环境"遇冷"的前提条件下，为何日系品牌能一反常态，在大多数车企销量下滑的同时逆流上涨？不难看出，两家销量集体看涨的企业他们都有自己的特点，他们的固有特点愈发契合国内消费者对于产品的追求。
以丰田为力，丰田更保守，更固执也更专注技术，所以在产品投放上速度慢，技术更新慢，但质量也有所保证，所以丰田投放国内的产品不用刻意优化也能非常符合消费者用车需求。
而本田的行事准则与丰田大有不同，这家企业或者说与其他企业都完全不同。它更注重技术，本田更像是技术狂，每个指标都要好于同级别产品一点一点，卖不好是销售的问题，与研发部门无关。
再反观曾经被国人所热衷的大众车，只能说，额……嗯……你懂的……
注：数据均来自乘联会
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