大众全新王牌，比途锐大一圈，配6缸发动机

前言：对于一个老品牌来说推陈出新无疑是品牌面向未来发展必须持续完成的一件事情，毕竟现在的国内汽车市场的竞争强度已经是上升到了吃老本远远不能够解决问题的地步了，但是并不是说面向未来发展的理念就一定是抛弃所有过去的东西，重新开始新产品的设计和构思，这类发展模式仅仅适合那些纯粹的新生品牌，对于大众这样的老牌车企从现有车款的基础上深度挖掘产品价值才是最有效果的市场营销方式。

大众全新王牌，比途锐大一圈，配6缸发动机，又要火，要说大众这个汽车品牌也是有着吃老本的嫌疑，毕竟大众套娃式设计理念已经是沿用了这么多年，关于这类设计审美疲劳的问题早已经是甚嚣尘上了，大众最近几年也是在车款一体化前脸设计的基础上不断的尝试 新的花样，比如加宽格栅尺寸，采用双层格栅设计等，在如今大热的SUV市场大众家族式的设计理念依旧是非常的耐看，很多并不喜欢太热闹的外观设计的人会将大众SUV当成首选车型。

大众的车款无论是轿车还是SUV似乎表现的都非常的稳重，似乎没有太多关于性能化的设计理念运用在车款设计上，其实这样的设计空白大众也是时刻关注着，现在大众途昂X的出现或许是大众开启性能化SUV道路的一个开端，大众途昂X是一款披着途昂外观动力足以媲美轿跑车的轿跑型SUV，从车款命名来看，大众途昂X无疑是基于大众途昂进行性能化改造的车款，实际上这款车是大众途昂的Coupe版本。

在原有的车款基础上进行性能化的改造，这样的事情在BBA身上是发生了不少，但是对于大众来说还是比较罕见的，这一次大众途昂X的出现无疑是一次勇敢的尝试，尝试着将更多流行，运动的设计元素添加到设计稳重有型的车款之中，首先途昂X的设计风格发生了一定的变化，这一点从前脸部分的细节上就能够感受出来，前脸布局还是和途昂保持着一致，但是进气格栅和大灯组的一体式设计区域变得更加狭长，日间行车灯的样式呈现出L型造型设计，LED灯带则是肩负起转向灯的使命，在辨识度上这款途昂X要比途昂清晰不少。

在车款前脸的下半部分的设计处理则是采用了更为年轻化的处理手法，立体化设计的银色装饰条设计非常的美观，下方的进气格栅则是采用了蜂窝状的填充设计，细节上的改变带给了车款更为明显的运动感，这一点从车款侧面设计上更是表现的明显，车款侧面的肌肉感明显更加强烈了，这还要得益于车款特殊的腰线处理方式，前后段的腰线设计都是沿着轮眉处进行凸起设计，有效的增强了车款的线条感。

前翼子板处的装饰用进气口设计也是颇为精致，车门下方，车顶行李架，车窗四周的线条均用了高亮度处理的银色装饰条，车款的长宽高尺寸为4905*1989*1719mm，轴距则是2980mm，相较于途昂来说是略微缩小了一些，车款匹配的则是21英寸的高亮度双五幅式铝合金轮毂，使用的轮胎则是来自马牌的MC6车胎，显得诚意十足，车款尾部的造型设计也是经过了优化，倾斜的D柱设计搭配上尾翼，体现出了强烈的运动感。

看完外观再来看一看内饰部分，这一次途昂X的内饰设计风格没有发生明显的变化，但是用料方面是更加的讲究了，中控面板采用了质感强烈的碳纤维装饰板进行装饰，方向盘处则是经过了运动化的设计改造，赛车式的造型设计搭配上真皮包裹带来的厚实手感，能够给车主带来舒适且运动感很强的驾驶体验。在控制面板区域触控的空调面板替代了此前比较传统的按键式设计，增强了科技感，全系搭载了一台尺寸达到10.25英寸的全液晶仪表盘，自带全方位PLA3.0智能泊车辅助系统，增强了车款的功能性。

既然是性能化车款，自然在动力配置方面这款车迎来了比较明显的升级改动，车款搭载了一台2.5T V6发动机，匹配了7挡双离合变速箱，搭配了四驱系统，XDS动态电子差速锁等象征着越野性能的配置，并且车款支持多达8种驾驶模式的切换，能够在运动和生活之中切换自如，对于喜爱性能车的大众品牌粉丝们来说，这款途昂X或许是他们期待已久的大众车款。