三个点告诉你，为什么探岳将成为“德粉”福音？

对于真正的“德粉”来说，当下的SUV市场长时间以来都存在一个痛点，那就是可选择的车型实际上非常有限。

9年前，老途观正式国产，为国内汽车市场树立了一把合资SUV标尺，同时经典的设计，可靠的品质缔造了德系SUV在中国消费者心目中的神车地位，但廉颇虽勇，却已然老矣，陈旧的设计、局促的空间都难以满足当下消费者的用车需求。

而随后推出的加长版途观L，说到底也只是一款诞生于“加长”风潮下的衍生品而已，并不能让消费者体验到原汁原味的德系魅力。那么在这样的市场情况下，对于“德粉”来说，除了售价高昂的进口途锐之外，就真的没有一款具有纯正德系血统的SUV可选了吗？

答案当然是否定的！全新推出的探岳，不仅填补了一汽-大众对于高端中型SUV细分市场的空白，更是为广大消费者提供了一个更好的选择。那么一汽-大众探岳作为“后来者”都具备哪些优势？相比“老前辈”除了更新之外，这个“更”字还都体现在哪些方面？

SUV首先要体现出力量感，途锐作为大众品牌旗下的旗舰级SUV，不仅创造了达喀尔拉力赛三冠王的传奇，在科技化和豪华感方面也堪称纯正德味SUV标杆。

但其高昂的售价却令很多年轻消费者望而却步，而价格更加亲民，且素有“小途锐”之称的大众品牌全新高端中级SUV—探岳，无疑将成为新中产阶层的理想选择。

设计方面，探岳采用全新“锋·尚主义”设计理念，外观及内饰造型与新一代途锐一脉相承，各种时尚元素与SUV车型与生俱来的力量感完美结合，进一步凸显纯正德系高端中型SUV的前沿设计与精美做工。

且该车是基于欧版Tiguan打造而来，与奥迪Q3共享大众MQB A2平台生产，通过对市场需求的深刻感悟，将车身长宽高分别定为4595mm/1860mm/1660mm，轴距达到2731mm，既保障舒适的乘坐空间又兼顾出色的驾控体验，相比当前市场的盲目“加长”风潮，理念层面明显更高上了一个台阶。

真正坐进探岳车内，这一感受将越发明显，它确实能带来惊喜。基于一汽-大众“黄金结构准则”的独特优势，探岳不仅前排空间充裕，后排座椅还可以前后移动18cm，靠背角度也有比较大的可调节幅度。正是这些细节的用心设计，使得车内空间更加灵活多变，有效提高了空间利用率，这在同级车型中非常少见。

买一台SUV的理由有很多，但最重要的是其相比轿车能够应对多重路况的优势，因此只有具备实际越野能力才算得上一款称职的SUV。

越野能力从哪里来？首先是动力的匹配，注意，匹配非常重要。探岳搭载了“TSI+DSG”黄金动力总成，熟悉的第三代EA888 2.0T高功率发动机和DQ500七速湿式双离合变速箱的匹配堪称完美。

接下来是四驱，将探岳的驾驶模式旋钮调至“越野”，可以感觉到4 MOTION智能四驱系统在快速识别并进行前后扭矩的分配。一旦侦测到车轮失去附着力后，博格华纳第5代中央差速器和电子差速锁会实时介入，帮助扭矩输给有附着力的车轮。

从官方给到的信息来看，这套系统能够实现前后轮0：100的动力分配，这在城市SUV中是绝对可圈可点的。再加上全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能够起到很好的滤震效果，对于乘坐舒适性也有极大提高。

探岳不仅是驰骋于越野路面的操控王者，也是穿行于城市中的贴心伙伴。这台源于欧版Tiguan的高端中型SUV延续了欧版车型上的高品质驾控体验，包括让人感到舒服的低速轻盈、高速沉稳的方向盘手感，很有韧劲的避震和侧向支撑，让整个车开起来在稳健中带着运动，这就是常说的驾驶高级感吧。

在以往印象中合资车的配置往往没有国产车高，特别是在智能化方面。这对于不少对驾驶品质和智能化配置都有要求的年轻消费者来说确实是一件非常遗憾的事情。

正是洞察了消费者这样的需求，一汽-大众毫不吝啬的将当前最先进的ACC 3.0自适应巡航系统，Lane Assist车道保持系统以及PLA 3.0自动泊车辅助系统等智能化配置都应用于探岳之上。探岳因此也成为了同级量产合资中型SUV中唯一实现L2级智能驾驶辅助的车型。

一款车的价值感强不强，除了足够丰富的配置，还与价格有着非常大的关系。看看探岳的定价十分厚道，对比同价格区间内的其他产品，探岳在配置、操控、安全等产品硬实力上明显更胜一筹，能带给用户更高品质的用车生活。因此，无论是配置还是价格探岳都给了消费者一个不小的惊喜。