宋军：引领吉利继续向上，豪华运动SUV挑战者还看星越！

在细分产品市场领域，一向以高瞻远瞩而著称的吉利汽车如今再下一城。5月10日，吉利星越正式上市，推出涵盖传统燃油、轻混、插混3种动力组合共车型，市场指导价范围为13.58—21.68万元。

这两年车企新品上市屡见不鲜，但一上市之时就推出十几款车型的打法却极为少见。因此在业内看来，吉利星越上市除了体现市场定位的精准外，更是对吉利汽车信心与实力见证。“因为放眼当下，能做到一口气推出那么多不同车型的品牌没有几个”。

事实上，吉利星越不仅是一款高颜值、强动力以及拥有丰富智能科技配置的产品，同时也引领运动SUV流行趋势，支撑吉利品牌和中国品牌不断向上的一款重磅车型。

“星越”是一款什么样的车？5月10日在星越上市媒体沟通会上，吉利品牌销售公司总经理宋军表示：星越不是一个Coupe SUV，它是一个运动SUV。

在车身设计上，星越采用了“动感瞬间”的设计理念，让这款车极具运动气息。动力方面，作为基于吉利CMA打造的首款高阶运动SUV，星越拥有同级最强、最丰富的动力系统。

其中，高性能2.0TD发动机采用全铝材质，最大功率为175kW，峰值扭矩为350N·m，可满足国6b与欧6d等全球最严苛的排放标准，与之匹配的是速比更宽泛的爱信8AT变速箱，0-100km/h加速度仅需6.8秒，成为当前中国品牌加速最快的燃油动力SUV。

此外，星越还推出了以1.5TD+7DCT动力总成为基础，分别搭载48V轻度混合动力的MHEV和搭载插电混合动力的PHEV两个版本车型。该动力总成由吉利与沃尔沃联合研发，1.5TD发动机最大功率为130kW、最大扭矩为255N·m；7DCT速湿式双离合传动效率最高可达97%，0.2秒内即可完成换挡。

在驾控方面，星越“高、精、尖”配置优势更是凸显豪华运动SUV亮点。比如搭载了博格华纳第五代电液式四驱系统、蒂森克虏伯的DP-EPS齿条式电子助力转向、博世9.3代高动态版ESP等科技配置，再加上吉利CMA架构卓越的底盘调校技术以及多项精准操控配置的应用，为用户带来“人车一体、直觉驾控、意动即动”的全新操控和安全、贴心、惬意的体验。

“运动SUV将是现在的传统城市SUV延伸的方向，而这个方向越来越清晰，因为现在的消费者更需要SUV带来性能的感受。”在宋军看来：现在的消费者对SUV的舒适、新能源化都有着明确的要求，因此推出星越一定是要能够满足他们的要求。

“星越是首款搭载48V BSG和PHEV插电混合动力系统溜背造型的运动SUV。所以，我们说星越不是一个Coupe SUV，它代表的是运动SUV未来发展的方向，是一款可以引领运动SUV流行趋势的产品”。

针对一些媒体认为星越上市后可能面对一些小众的观点，宋军发表了不同看法，他认为星越所在的这个SUV细分市场，已经不在小众了。

“大家在未来有机会在体验过程中，会发现星越有很多的点不同于别的产品。当有越来越多的人发现星越高于原来他们对这个产品的期望值时，它就脱颖而出了。而一款在快速发育型的市场中脱颖而出的产品，肯定也会引领这类车型开始成为一种流行趋势”。

“吉利星越是我们在150万辆基础上，继续稳扎稳打的产物。”在宋军看来，星越不仅引领运动SUV流行趋势，对企业产品来说还起着支撑天花板作用。正如他所言：吉利汽车23年的造车过程，也是一步一步不断提高天花板高度过程。今天吉利产品的价格带越来越宽，跟销量表现是成正比。但不可能始终处在一个细分市场。

因此，“我们在品牌成长的过程当中，需要寻找新的机会，一定要把面拓宽一点”。

对于星越所肩负的“要把天花板再顶高一下”的使命，宋军认为“天花板的高度取决于品牌与市场需求，同时取决于车企具备这样的产品实力和品牌发展愿望，愿不愿意把握机会进一步拓展”。

“星越或许不具备一夜之间捅破很高的实力，但是吉利前面20多年的经验告诉我们：只要不断努力就一定能收获好的结果”。

宋军告诉车市红点：“中国消费者越来越清楚自己要什么，这种理性也给了中国品牌天花板不断向上的可能。从吉利的愿景和使命来说，如果有机会就应该去做。要有愚公移山精神，不断尝试品牌向上、产品向上，满足消费者日益增长的消费需求”。

通过前面文字，我们知道星越是什么及为何而生的问题后，那么就是看它如何实现引领SUV流行趋势了。媒体沟通会上，我们从宋军的言语中多次听到了“CMA架构”，星越正是基于吉利CMA打造的首款高阶运动SUV。

据了解，CMA是诞生于CEVT（吉利汽车欧洲研发中心）的中级车基础模块架构，以全球最高标准为起点，在安全、可靠、品质三方面重新定义了全球标准新高度。在电子电气架构、底盘与动力总成等“新三大件”领域，同样具备全球领先优势。

“基于CMA的产品在定义上肯定也会有所不同”。在宋军看来：领克是生而全球的产品，要洞察欧洲消费者、美洲消费者、东方消费者的所有的需求。而星越则是基于中国，充分洞察中国汽车市场消费需求的产品，面向全球年轻用户的产品。

“尽管这两个品牌车型的消费群组不同，但是CMA却可以带给他们相同的整车品质的感受”。

“我们打造了‘GCPA-101”这个中国人自己的奥迪特(audit)’标准，也将成为中国汽车行业的用户满意度评价标准，让吉利CMA诞生的每一款车都能成为超越海内外用户期待的‘知己’、都能成为‘最懂你的中国车’”。

宋军向我们介绍：CMA是中国、欧洲以及全球的技术研发人员，包括产品开发的市场研究人员，在一起工作的结果。它能够为不同平台的车型提供包含技术、工具链、标准、工艺流程与供应链体系等在内的共享解决方案，是面向全球工业4.0的产品诞生体系。

“星越看起来好像与友商的产品很接近，但是事实有着很大的这个差别，而这个差别甚至可能都不是一年两年都缩小的”。

在宋军看来：即便是与大众MQB、丰田TNGA相比，CMA依然具备有代际优势，是一个不折不扣的豪华车架构。“星越是完全遵循豪华车标准打造，以更高性比价让豪华落地的一款产品，是豪华运动SUV挑战者——它的目标是从ABB等豪华品牌手中抢过运动SUV市场主导权”。

“我们今天看到的星越和吉利CMA，是靠整个造车体系能力增长的体现。CMA中级车模块架构是吉利和沃尔沃联合研发的，也是吉利和沃尔沃这么多年技术协同和积累到今天才有的CMA”。

宋军表示：市场竞争归根结底是技术本身的竞争。未来吉利要参与更多细分市场的竞争，参与更大的全球市场的竞争，只有造车体系的技术能力不断突破，不断型成新的跨越，才能实现我们想要的发展战略”。