30万的3系与100万的X7同平台，区别到底在哪？
随着全新一代宝马3系G20的到来，宝马旗下大部分后驱车型悉数完成了新旧平台的更迭，3系G20也将成为市场上最价格亲民的CLAR平台车型。而国产宝马3系G20（短轴）G28（长轴）日前已经正式下线，借7系的光，CLAR平台又一次被成为了车迷们的谈资。本篇文章就对宝马CLAR平台做一个详细解读。
1.CLAR是什么?
宝马CLAR平台，即Cluster Architecture的简写。CLAR是宝马开发的全新模块化平台，所有后轮驱动或纵置引擎的四轮驱动宝马车型，都将出自这个平台。而宝马旗下定位运动/豪华的中高端车型均采用纵置引擎布局，因此CLAR平台是为宝马旗下中高端车型量身打造的。
定位于中高端车型的CLAR平台也因此集合了目前汽车工程领域的各种前沿科技，比如CLAR平台更加注重轻量化和高刚性设计，在车身材质方面除传统钢材料外，大量使用铝合金甚至碳纤维制造车身结构件。
同时，CLAR平台也能够满足混合动力和纯电动车型的需求，在设计之初就考虑到了容纳插入式混合动力系统和全电动车型的传动系统的需求，同时兼容目前主流的48V混动系统。这意味着未来宝马的i系列新能源汽车也将诞生在CLAR平台之上。
2.CLAR平台有哪些车型？
CLAR平台于2015年在G11 7系上首次亮相，向世人展示了CLAR平台相对老款F系列底盘的轻量化优势。
新7系白车身具备了轻量化和高刚性的特点，由碳纤维增强复合材料（CFRP）、铝以及钢材构成的创新复合车身打造，将碳纤维材料包在了钢质材料的中间形成了三明治结构，7系因此减重超过130kg。
随后采用CLAR平台的G30 5系于2016年面世，虽然车身没有继承7系的CFRP材质，但全新钢铝混合车身结构的运用，让G30车重相对于老款F10 5系降低了不少。
作为5系GT的接班人，基于CFRP平台的G326系GT紧随发布。
宝马CLAR平台最初的代号为35up，意为3系5系以上，作为宝马的当家花旦车型，全新一代G20宝马3系也采用了CLAR平台，车身相对老款车型减重了50kg。
宝马CLAR平台目前的旗舰车型为宝马8系，这是一台定位豪华的大型GT跑车。
【X3】
【X4】
【X5】
【X7】
在SUV车型方面，G01 X3/ G02 X4/ G05 X5/G07 X7相继问世，相比老款车型无一不是大幅降低了车重，宝马X7的引入，填补了宝马X系列车型缺乏全尺寸7坐SUV的空缺。宝马X7也是目前CLAR平台体型最大的一员。
宝马全新的G29 Z4敞篷跑车也诞生在CLAR平台上。
丰田全新Supra同样是宝马CLAR平台的产物，虽然挂着丰田标志，但全新Supra的动力系统，变速器，底盘部件均与宝马Z4同享。可见，CLAR平台已经完成了从中低端到高端车型的全面覆盖，体现出新平台强大的车型兼容性。
3.CLAR不同车型有哪些差异？
宝马的CLAR平台覆盖了如此多的车型，价格差异巨大，售价从30万至200万。这并不意味着定位较低的3系就使用了和定位高端的7系相同的底盘部件。
事实上G20 3系，G29 Z4，G01 X3/G02 X4等车型，前悬架结构采用宝马经典的双球节弹簧减振支柱结构，是麦弗逊悬架的一种变种，后悬架则采用五连杆结构，后悬架的副车架和控制臂也均为钢制材料。
【G30 5系前后悬架】
而宝马G30 5系，G11 7系等中大型车型的前悬架则采用刚性更强的双A臂结构，后悬架副车架则采用成本更高的铝合金制造，后悬架摆臂也更多的使用铝合金材质。
作为目前CLAR平台的旗舰车型，8系的白车身大量采用碳纤维材质和铝材制造，在提供高刚性车身满足操控性的同时，将车身重量控制在合理水平。因此，高成本化的全新8系家族地位比过去的6系更高。
G11 7系车身结构部分采用CFRP碳纤维材质，制造成本同样高昂。
【G305系白车身】
虽然同为CLAR平台，不同级别的车型车架材质也有明显的差异， G30 5系则由于成本原因没有采用CFRP材质，使用了钢铝混合车身设计，上图G30 5系的白车身中粉色部分为钢制材质，绿色部分为铝合金材质，在保证乘员舱高刚性的同时，降低车头和车尾溃缩区的重量。而到了G20 3系上，白车身设计则几乎看不到大面积的铝合金构件了。
此外，在避震器的选择上，CLAR平台的不同等级车型也有明显的不同。比如被称作魔毯悬挂的7系的主动式智能空气悬架系统，配备了预判式底盘调节系统。这套系统通过位于挡风玻璃上方内后视镜背面的路况勘探立体摄像机影像、导航系统信息以及驾驶风格数据进行综合判断分析，迅速调节底盘响应，这是其他CLAR平台车型无法享受到的。G30 5系和G32 6GT的底盘也存在差异，宝马允许6GT选配魔毯智能空气悬挂系统：四轮空气悬挂、EDC动态减震系统、电子主动式防侧倾系统、整体主动转向和xDrive智能四驱系统，这样丰富的配置是在普通5系上无法享受到的。虽然5系，6GT，7系共享了相似的悬架构造，但由于车身材质和悬架组件配置的差异，三者的底盘实际体验也是差异巨大的。
CLAR平台更注重混动系统的布置，相比老款F底盘的插电式混合动力车型将电池模块放置在后备箱，降低了实用性和提升了整车重心和重量分布不同，CLAR车型将电池布置在车身中部后桥之前，有效降低了车身重心，并且让前后轴载荷分配更加合理。
电池组容量的增长也让CLAR平台的混动系统相比老款车型纯电续航里程得到长足进步，如530le在MAX eDRIVE模式下，车辆会优先纯电行驶。530Le的纯电续航里程升级到了61km，在纯电模式下的最高车速更是达到了140km/h。
这是上一代530le车型搭载的弱混系统不可比拟的。
CLAR平台的零件通用性比过去更好，这样可以有效分摊不同车型的研发生产成本，让产品价格更具有竞争力。查询宝马零件库可以发现，现在G20 3系 330i的前刹车系统与G30 5系 530i的前刹车系统共享了相同的卡钳和刹车碟（348mmX30）系统，零件号完全一致。这在过去E底盘时代（E90和E60）和F底盘时代（F30和F10）是不可想象的。
总结：
宝马的CLAR平台化战略，在保持宝马车系严格的等级制度的前提下，体现出相似的品牌基因，高刚性，轻量化和足够的零件通用性。他通过不同的车身材质，不同的悬架构造和避震配置，让CLAR平台满足了从运动型轿车到跑车，到顶级豪华轿车，乃至大小SUV车型的需求。从面向未来的拓展性上看，CLAR能够满足未来主流的混合动力乃至纯电动系统的拓展需求，已经为宝马集团未来十年的发展打好了坚实基础。可以预见，在未来还将有更多宝马车型从CLAR平台诞生。
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