速度越慢，就真的越安全吗？许多人其实都误会了
CTCC中国房车锦标赛，可谓国内最高水准的赛车赛事之一。但在5月11日的超级杯第一回合决赛中，安全车却抢下了风头......
CTCC官方网站是这样描述的：在发车首圈，靠后的赛车在T2弯道发生碰撞事故触发赛会出黄旗和安全车，由于安全车进入赛道太突然，没有注意到领头的北京汽车二辆赛车已经杀到。为了避让安全车，两台赛车发生碰撞，最终遗憾退出比赛。
至于其他地方，截至发稿前CTCC官方并未给出更进一步的说明和解释。
当时，朱戴维驾驶的赛车和朱胡安驾驶的赛车为躲避安全车发生了碰撞，最终朱胡安驾驶的赛车撞上围栏。
吴佩频道第一时间采访了车手朱戴维，并咨询了其他经验丰富的赛车手：
车手朱戴维表示，当时他的赛车速度很快，全油门上了6挡，车速大概在220km/h左右，只看见前方突然出现了一台白色的车辆。而在紧急避让的时候，后方队友朱胡安已经来不及刹车了，其驾驶的车辆直接撞了上来，而且，由于当时并未给出黄旗+SC标识，后面的车手也都没有看到黄旗。
车手朱戴维还表示，最后一起跑比赛的大家人都没事，其实也是最好的结果。如果以220km/h的车速撞上了纯电动的安全车，恐怕后果不堪设想。
有13年参赛经验的车手谢欣哲也表示，安全车出现这样的情况实在太少了，就算对跑了很多年比赛的车手，这样的情况都是相当危险的。而且，这样的比赛大家实力都很强，车和车之间的距离也是非常小的，很多时候是前面的车能够躲过，但后面的车受限于车距或视野，就没有这么好运气了。不过，这次意外的结果已经是非常好了，如果朱戴维和朱胡安没有处理好，后面很可能会撞一大片车。
按照吴佩的参赛经验来看，如果安全车能够提前10秒以上驶入赛道，就能对比赛安全起到保障的作用。提前10秒以上驶入赛道，不仅能为后方的赛车留出足够的车距，也能通过一段距离的加速，让安全车的速度和赛车更为接近，以防速度差过大而出现严重事故。而没有黄旗+SC提示就让安全车进入赛道，这样的情况是很少见的。
我们也了解到，由于今年在CTCC担任赛事总监的是一位澳籍人士，习惯以英语发布相关指令，而赛事主办方团队或因团队磨合不足原因，未能迅速执行事故应急方案，才导致了安全车直接上场的状况。同时，据称安全车的驾驶员也有变化。
关注赛车的朋友们或许还记得，在2009年5月17日WTCC（世界房车锦标赛）比赛中，也曾出现过类似的一幕。
再科普一下，安全车的作用，就是在赛道出现事故或其他异常状况的时候，通过带队来限制其他赛车的车速，以提高比赛的安全程度。当然，即使是限制车速，安全车也并非越慢越安全——很简单，速度太慢的安全车驶上赛道，容易很容易导致赛车追尾，而在带队的时候，速度太慢也会导致赛车的轮胎温度不够，在安全车离场、重新开始比赛的时候，赛车反而因为轮胎工作状态不加，容易出现危险。
虽说，我们看到的安全车一般都是这样的：
但由于安全车是不需要参与竞赛的，只要车子本身不是特别差，赛事主办方也会给赞助商机会，例如在CTCC赛事中出现的蔚来ES8。换句话说，只要钱到位，理论上大多数的车都是有资格作为安全车的。
还值得注意的是，本次安全车在比赛中犯下的错误，却是许多人在平时开车时会不经意会出现的，最常见的，莫过于在视野良好且顺畅的限速公路上，以龟速从辅路进入主路了。
为何重点强调“视野良好且顺畅的限速公路”呢，毕竟，不止高速公路，许多城市主干道当然也是限速的，这就造成了一个现象——如果视野良好、路况顺畅，大多数司机都会将车速控制在限速附近。而如果在此时，前方有车辆以远低于主路平均速度的车速进入主路，那么，这场CTCC的意外，就很可能在公路上再次上演！
车速、车距、给其他车辆的相应提示，不止在赛车场，日常开车其实也同样讲究配合和默契......
轮到你说：
除了车速、车距、给其他车辆的相应提示，你开车还会注意什么地方？