全球销量前四超逍客、哈弗，国内销量惨淡，自身问题还是不识货？

对于占SUV市场主流的紧凑级SUV车型来说，很多消费者都要求很多，具备不错的空间实用性是首要条件，还要有着不错的颜值和配置，另外油耗要尽可能经济，动力还不能太肉，驾驶起来也要轻松愉快，这么多的要求摆在这里，有一款韩系SUV车型基本都能满足，而且也成为了2018年全球销量排名第四的SUV车型，连日产逍客和哈弗H6都不是它的对手。不过在中国它的销量却很惨淡，进入2019年以来，每月基本只有1千多的销量，而4月份销量仅仅只有868辆，同比下降90%以上，这个堪称主流合资品牌跳水王的SUV车型就是北京现代途胜。

目前的途胜车型已经是第四代车型，不过依然定位于紧凑级SUV级别，长宽高尺寸分别为4545*1850*1670mm，轴距为2670mm，相比竞争对手日产逍客，途胜的体型和轴距全面胜出，2019款车型的指导价为15.59-23.99万元，新增的两驱进取版车型将售价拉低到和日产逍客基本一致的区间，而且还有着1万元左右的价格优惠，实际价格也和日产逍客持平。

外观方面，途胜的外形设计比之前车型更加潮流，夸张的六边形进气格栅依然采用镀铬横条装饰，并与两侧大灯练成一体，下方的四颗雾灯和LED日间行车灯造型也非常有辨识度。

途胜全系都采用自动大灯，并支持延时关闭和高度可调功能，不过只有高配的两款车型采用了LED大灯，其余车型均为卤素材质。

来到侧面，途胜的一条腰线由前翼子板贯穿至后尾灯，后三角窗的曲线上扬，整体轮廓较为匀称和谐。

另外，途胜低配的两款车型采用了17英寸铝合金轮毂，并配备了215宽度的轮胎，其余车型则配备了视觉效果更出色的18英寸的双色梅花造型铝合金轮毂，并搭配普利司通轮胎。

来到尾部，途胜采用了贯穿式的尾灯造型，而且中央部分可以点亮，视觉效果和辨识度均比较出色，而后保险杠还采用了银色材质包裹，加上双边共两出的排气管，形成了较有气势的尾部特征。

来到车内，途胜采用了全黑内饰风格，不过软质材料加上亮面烤漆面板的搭配，使得内饰的质感不错。10.25英寸的中控触屏采用悬浮式造型，还带有蓝牙电话、手机互联等常用功能，不过最低配车型未能配备。

安全性配置方面，途胜最低配车型只配备了前排双气囊，诸如前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等配置在中高配车型上才能搭载。

舒适性配置方面，途胜最低配车型也很寒酸，只有发动机启停、电动调节外后视镜还值得一说，基本属于拉低售价的存在，而其余车型则有自动驻车、多功能方向盘、仿皮材质座椅等配置，中配车型还有电动天窗、定速巡航、无钥匙进入和启动、真皮方向盘、7英寸液晶仪表盘、电动调节折叠加热外后视镜、带后排出风口的自动分区空调、PM2.5过滤装置等实用配置，整体配置水平并不如同价位的日产逍客。

空间方面，得益于2670mm的空间，途胜的前后排头部空间均为1拳，后排腿部空间为1拳3指，而且配有中央安全头枕，后排地台有一定幅度隆起，总体上看属于同级别不错的空间表现。

另外，途胜的全景天窗只配备在高配的两款车型上，开启和采光面积分别达到了0.34和0.82平方米，超过了很多同级别车型。后排座椅支持按比例放倒，后备箱常规容积为488L，最大可扩展至进深1.78米、高度0.83米、宽度1.25米的平坦空间。

动力方面，途胜全系均配备了1.6T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，1.6T发动机的最大功率为130Kw，最大扭矩为265Nm，在1500转即可输出最大扭矩，提速换挡表现很迅速，因此0-100公里加速成绩为8.16秒，百公里综合油耗仅为7.8L，在同级别动力表现和燃油经济性均属于优秀的水准。

底盘方面，途胜采用了前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆独立悬架的组合，底盘调校偏硬，在颠簸或者起伏路面的舒适性一般。另外途胜还有搭载了适时四驱系统的车型，中央差速器为多片离合器结构，足以应付轻度越野。

看到这里，很多人都会纳闷，其实途胜的综合产品力不赖，尤其是动力和油耗水平都比较出众，日常驾驶感受和出行成本都表现良好，在同级别应该具有很强的吸引力，就算不能像国外市场那样热销，也不至于销量这么惨淡。

其实，这主要还是和途胜的口碑有关，之前途胜出现了机油增多事件并召回，主要升级了电脑ECU，不过召回后依然会出现动力不足、油耗增高等问题，再加上召回后发动机噪音变大也影响了乘坐体验，甚至出现了很多消费者要求恢复原状的要求，因此在4月份的SUV车型投诉排行榜中，途胜高居榜首，当问题不断出现并不能得到妥善解决时，途胜的惨淡销量也就可以理解了。