高调上市，马丁前脸+8AT，要与宝骏730一较高下，如今却无人问津

如今国产MPV市场多点开花，前有宋MAX，后有吉利嘉际，都在蚕食着宝骏730的市场。不过，若是回到2年前，那时候依旧是宝骏730的天下，虽然有不少挑战者，但基本都落败而归。而今天咱们的主角就是当时的挑战者之一——力帆轩朗。不出意外，这辆车也是落败而归，而且是败的很彻底。

要问这辆车败的有多彻底，我想还是用数据来说话比较有可信度。从力帆轩朗最近一年的销量走势图来看，除了在2018年6月份有0.06万辆的销量以外，其余时候的销量几乎可以忽略不计，而到了最近半年，各大统计系统更是完全没有了轩朗的销量数据，所以，现在说轩朗，不太关注汽车市场的朋友，甚至都不知道这辆车。

不过，这辆车刚刚上市的时候可不是这般情景，类似于福特“马丁”前脸的造型设计再加上比较有噱头的8AT变速箱，那个时候的轩朗还是风光无限的，最高时候的销量曾达到过0.67万辆/月，堪称力帆旗下最出色的车型，那个时候，也一度认为轩朗能够对宝骏730构成一些威胁。时过境迁，如今的轩朗却落入如此惨境，为何会导致如此？今天咱们来了解一下。

当时的轩朗能够得到不少消费者的认可，“马丁”前脸功不可没，要知道，在2017年，宝骏730的颜值都算得上是出众，而力帆轩朗的出现更是革新了国产MPV的颜值高度，所以，当时能够博得关注也无可厚非。甚至在2年后的近年，我依旧认为从颜值来看，轩朗看起来甚至不必嘉际和宋MAX差。不过该吐槽的依旧还要吐槽，轩朗全系标配卤素大灯，这个年代，这灯光配置挺拉后腿的。

侧面，我保持我的一贯什么主张，国产MPV，只要造型不是特别像面包车，那就还算是好看，而轩朗侧面造型比较匀称，看起来还算是顺眼。车身尺寸方面，轩朗长宽高分别为4720*1840*1665mm，轴距2780mm，车身长度相比现在的吉利嘉际以及宋MAX都还要长一些。

车尾，没有太多亮点，两个多边形尾排看起来还算是不错，此外，如果是8AT版本的车型，尾标上还会标注8AT标识，如果不懂的消费者可能还真会被忽悠这个8AT有多牛。

内饰方面，这个内饰的造型还是偏向于稳重类型，不过一块悬浮式液晶屏让整个内饰的时尚科技感立马提升了好几个档次，作为一款几万元的国产MPV，我认为这个内饰可以被接受。液晶屏全系标配，不过1.8L版本为8英寸，并且仅支持蓝牙。而其他车型为9英寸，支持蓝牙、手机互联，语音识别，但不支持车联网功能。对比之下，多媒体配置好像不如宋MAX和嘉际。

驾驶席位置，双炮筒仪表盘是真的有点夸张，整体视觉效果还行，而方向盘虽然采用了D形设计，但看起来不太好，高配车型采用了真皮包裹，低配车型为塑料。而安全配置方面，除了顶配，其余车型均为2个安全气囊，而并线辅助以及车道偏离预警也仅出现在顶配车型上。不过，主动安全配置就不奢望了，但让人失望的是，很多车型都没有刹车辅助，车身稳定控制等被动安全配置，这一点，有失诚意了。

而后排空间方面，轩朗采用2+3+2的座椅布局，第二排座椅看起来还行，腿部空间也还不错，不过第三排座椅看起来就实在像是小板凳了，空间表现比较一般，并其单一的座椅布局和现在宋MAX、嘉际等MPV采用多种座椅布局方式相比，劣势明显。

动力方面，轩朗的动力还算是相当丰富，搭载了1.8L、2.0L以及1.5T三套动力，其中1.8L最大功率133马力，最大扭矩168Nm，仅匹配5速手动变速箱，这套动力毫无亮点，也就是价格便宜。

而2.0L自吸最大功率可达141马力，最大扭矩185Nm，匹配5速手动或者是CVT变速箱，这套动力相比1.8L更出色，但动力表现依旧属于一般，优势还是在于价格便宜。

1.5T版本最大功率141马力，最大扭矩234Nm，说实话，在1.5T发动机中，这动力表现真的是很弱了，变速箱则搭载5速手动或者是8速手自一体变速箱，盛瑞这台8AT，说实话，口碑是真挺一般，而轩朗将这台8AT变速箱当作是最大的宣传卖点，如今轩朗的惨淡，或许也和此有关系。

综上，曾经的力帆之所以博得消费者的关注，颜值当属首功，而到现在，宋MAX、嘉际等国产MPV颜值相比轩朗可以说都更胜一筹，所以唯一的亮点也被雪藏。至于其他，动力以及变速箱均不是轩朗的强项，配置方面也是相对简陋，毫无吸引力，尤其是当初力帆将8AT当作其卖点，现在看来是十分失败的营销策略。再加上现在力帆品牌也是逐渐没落，也就导致了这辆曾经还算是辉煌的MPV走向了低谷。