谈古论今—斯柯达124年基因的传承
接上期，在梳理完斯柯达的历史过后，我们从历次斯柯达经典老爷车的驾驶经历谈起，感受斯柯达不同时期车型的变化和传承。并从以科迪亚克为代表的最新一代车型中，寻找斯柯达延续124年至今的设计理念和品牌基因。
点击视频，一起寻找斯柯达124年的品牌基因↓↓↓
上期节目和大家从自行车时代开始，回顾了斯柯达至今124年历史中各个时代的经典车型。其中许多车型在历年参加的老爷车活动中都亲自驾驶过，其中印象最深的就是弗雷西亚。
弗雷西亚虽然诞生于1960年，但是在技术并不古老，换挡机构已经配备了同步器，挡位清晰好挂。在森林小路中以70、80km/h的速度闪转腾挪游刃有余，方向盘盘幅较大，转向力度较轻，驾驶起来非常惬意。
另外一辆印象深刻的车型是斯柯达的TREKKA，一辆看起来方正可爱的越野车型。它诞生于1966年，根据大洋洲市场的需求设计而来，当地旷野路面较多，需要一款轻型、越野能力强同时售价合理的越野车，当地对这种越野车有着大量的需求。
在去年的老爷车赛中，我们在VITA的带领下，乘着TREKKA完成了老爷车赛的最后一个赛段。虽然没有驾驶它参赛，但是后排的乘坐体验一样美妙，TREKKA的视野非常通透，底盘也很软，高速行驶非常舒服，坐一天也不会累。
如今，SUV已经成为了各大厂商的主力车型。斯柯达的SUV车型也从满足单一地方市场的TREKKA，演化到了由科迪亚克、柯珞克、柯米克组成的面向全球市场的SUV家族。
我们以斯柯达目前最大的SUV车型科迪亚克为代表，和大家聊聊如今斯柯达车型的造型元素和设计理念。
科迪亚克采用了一套非常尖锐的设计线条，让整体视觉感更加动感立体，尤其是腰线线条的设计，让车身轮廓更加立体，充满力量感。
这套造型元素最早在2014年发布的VISION C概念车上与大家见面，这种线条元素在今天非常流行，许多新车都在沿用这种设计思路。
科迪亚克的前脸采用了斯柯达品牌最新的家族面孔，斯柯达车标采用了极具金属感的镀铬材质打造，略凸起于前机盖，更显质感。
尾标的设计同样耳目一新，采用了捷克语拼写的方式呈现，在后尾门上一字排开，视觉感上更加别致优雅。
最亮眼的当属车尾“波西米亚水星”风格的后尾灯设计，尾灯与几处车身线条无暇衔接，几道线条交汇至尾灯处形成了立体而精致的线条。
科迪亚克不但外观漂亮，车内的空间和舒适度表现同样优秀，第二排乘客头顶的全景天窗增添了驾驶室内的豪华感和通透的视野。
第二排座椅的角度可以单独调节，可以获得更好的坐姿，同时可以方便第三排乘客进出，第三排空间绝非摆设，空间完全可以满足正常身材的成年男性同时乘坐在第二、三排。
科迪亚克的空间灵活性非常高，第二排座椅可以单独放倒，放倒后与后备箱形成纯平的储物空间，外出游玩睡在车里也能非常惬意，生活中拉货储物更是不在话下。
空间是科迪亚克的优势，驾驶感受同样优秀。科迪亚克搭载的2.0T发动机有着220马力，350扭米的漂亮数据，0-100公里加速时间仅需7.5秒。
在配置上，我们试驾的这辆科迪亚克自动泊车、ACC自适应巡航、10.25英寸的纯液晶仪表、中央仪表区的8寸的液晶屏等等配置一应俱全。
除了高科技配置，科迪亚克在一些常用的细节设计上非常用心，中央扶手箱可以前后上下多级调节固定，在可以把手肘搭在扶手箱上，让长途驾驶更加轻松。
最令人津津乐道的就是门板上的雨伞槽设计，在实际生活场景中非常实用，湿漉漉的雨伞可以直接插入门板的储物槽，不会影响到车内成员，这种设计非常实用巧妙。
我们用两期的节目完整的回顾了斯柯达品牌的历史，从L&K公司生产的自行车再到我们身边最新一代的科迪亚克，124年的过程中，斯柯达见证了整个汽车工业的发展史。
无论是当年的老爷车还是后来进入中国市场的每一款车型所有车型始终在坚持一种实在不简单的理念，它的技术始终是先进的，设计在各时期也有自己鲜明的特点，与此同时价格始终是实惠的，是非常好的家庭用车选择。
感谢大家观看本期《白话汽车》，咱们下周再见！
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