汽势焦点|4月车市下滑态势不减 新能源一枝独秀难挽狂澜

5月13日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布了我国乘用车市场最新的销量情况，4月份，我国乘用车市场累计销售新车157.5万辆，同比下滑17.7%，降幅大于整体汽车市场4月份14.6%的下滑。

在车型方面，轿车、SUV、MPV降幅均超过10%，具体而言，轿车在4月份的销量为79.12万辆，同比下滑14.77%；SUV在4月份的销量为64.78万辆，同比下滑20.02%；而曾被称之为“新蓝海”的MPV市场整体下滑更为严重，其在4月份的销量为9.51万辆，同比下滑达37.3%。

汽势Auto-First注意到，在4月份各细分市场的整体下滑均出现在传统燃油车市场，新能源车市场依然处于高增长的态势，根据中汽协数据显示，在4月份新能源车累计销售新车9.7万辆，同比增长18.1%。

而更值得一提的是，各类型新能源车在4月份均呈现正增长的态势，除基数较小的燃料电池车。其中纯电动车累计销售新车7.1万辆，同比增长9.6%；插电式混合动力车型累计销售新车2.6万辆，同比增长高达50.9%；而燃料电池车在4月份累计销售新车7辆，同比下滑87.5%。

而按照国别来分，4月份自主品牌乘用车共计销售58.47万辆，同比下降27.88%，下滑明显，但仍然占乘用车销量总和的37.13%，不过在占有率方面相比上月下滑4.13%。

汽势Auto-First注意到，在本月以长安、长城、吉利、上汽乘用车为首的自主一线阵营中，除长城汽车外，各品牌整体销量跌幅较大，其中吉利汽车同比下滑高达23.7%，上汽乘用车同比下滑10.2%，而长安则跌出厂商销量排行榜TOP15。

在合资、进口车品牌方面，德系品牌累计销售新车38.69万辆，占乘用车销量总和的24.57%；日系品牌累计销售新车35.46万辆，占乘用车销量总和的22.52；美系品牌累计销售新车15.14万辆，占乘用车销量总和的9.61；韩系品牌累计销售新车7.46万辆，占乘用车销量总和的4.73%；法系品牌累计销售新车1.02万辆，占乘用车销量总和的0.65%。而上述各国别品牌销量均相比3月份有所下降，其中韩系、法系更为明显。

可以肯定的是，在合资、进口车品牌方面，德系品牌依然占比最大，这与一汽-大众（包含奥迪品牌）、上汽大众（包含斯柯达品牌）二者在乘用车的优异表现不无关系，尽管二者在4月份均出现整体下降的态势，但仍然处于厂商销量排行榜冠亚，且降幅均低于乘用车市场整体水平。

根据中汽协给出的我国乘用车市场4月份的销量情况，车市“寒潮”仍在继续，且相比此前更加严峻，而中汽协对于此前2019年车市零增长的保守预测也基本达成无望，乘用车市场迎来复苏，看来只能寄希于新能源车了。