造车新势力体验店探访（六）：比起其他新势力，小鹏值得点赞

“比不上经费充足的大佬，但却赢在了真诚”

时间如果退回两年前，大部分人对造车新势力的认知还只停留在蔚来身上，且多半是批判与质疑的声音。而今，不仅是蔚来混的风生水起，还冒出了一大批已经开始真正打入用户市场的新势力品牌。

早在去年年中，“E车汇”就走访过蔚来、奇点和前途的体验店，这几期给大家带来则是后起之秀的新晋势力们。上期给大家介绍了造车新势力中的另类品牌理想，本期让“E车汇”接着带大家看互联网跨界造车的小鹏。

相比蔚来、威马这样先期进入市场并成功卡位的选手来说，小鹏的进展其实也还不错。通过实地体验，“E车汇”将从地址位置上的便捷性、客流量的多少、服务人员服务质量的高低以及店面设置四个方面给予体验店最直观的评价。

地理位置：★★★★

目前小鹏汽车在北京的体验店有两家，包括位于成寿寺66号刚刚开业的城市服务中心（4S店）。不过，在寻找店面的时候出现了一个小插曲，由于某垂直网站提供了小鹏汽车总部的地址，因此“E车汇”意外的参观了一下小鹏在北京的办公地址。

位于中关村创新大厦的小鹏北京总部倒是意外的好找，在楼下做完登记之后便可上楼，甚至连保安都熟练的问道：“是去买车的吧？”看来确实有不少人都根据提供的信息找到了这里。

来到楼上之后，小鹏包下了整个16层的地方，办公室的装修和平日里我们所见到的企业差不多，都是一排排的工位。同时，屋内也有一些关于小鹏G3的易拉得，记住公司产品的亮点是必须的。

随后，在询问了工作人员之后，他们也表示周末会有不少顾客找到这里来咨询，同时引荐给我了一位负责销售的同事，为我预约了位于长楹天街体验店的接待人员。

随后，“E车汇”快马加鞭的再从中关村驱车35公里来到位于常营的小鹏体验店。长楹天街购物中心作为附近3公里最大的购物中心，占地17.5万平方米，集成了几乎所有大型购物中心的功能，位于常营地铁站旁边，客流量也可想而知。这样的选址虽然没有市中心人流大，但也并不逊色多少。

客流量：★★★★

由于探店时间为工作日，因此我们要给出加分的评价，尽管店内只有两台展车，但里边都坐着前来体验的人。

在两台展车旁边，都站着销售人员为体验者讲解车辆，店内一共四名工作人员都在围着体验者忙活，帮忙演示车辆功能和讲解。

不过，来体验的人也确实有对车辆的购买意向，在车内认真的听讲解，并非逛完商场在这里满足好奇心的吃瓜群众。此时正值下午，购物中心内的人流也非常少，能够出现两台展车都有人的情况确实说明了小鹏的影响力还是有的。

服务人员：★★★★

正如上边说到的，店内只有两台展车，因此4名销售人员完全可以应付，且其系统的讲解基本可以满足用户想要提问的范围。值得表扬的是，销售都会明确告诉消费者店内目前的活动信息，整个体验店没有POS机，所有物品仅做展示，下单都需要在APP上完成。

在等待之前预约的那位销售送走临时来店咨询的客人后，很快便和“E车汇”攀谈起来。从之前在小鹏总部遇到的非销售人员，一直到专业的销售，服务态度都非常优秀，全程保持自然且有亲和力的语气与说话逻辑，甚至有些“不以卖车为目的”。

作为造车新势力，小鹏在销售模式上的创新也让顾客有了更好的消费体验。体验店中的销售只负责陪同看车，答消费者问，并没有“业绩”一说，自然也就保持了良好的工作态度。此外，所有的下单都在APP上完整，价格透明，补贴售价、选装、保险甚至上牌费用都会有详细明示。

店面设置：★★

对于这家店的设置，可以说是本次感受最差的指标了。体验店位于长楹天街西区建筑东侧的一层底商，在地面和购物中心内都有开口，方便过往行人发现。

不过，虽然位置不错，但展厅的面积还是过于局促，只有150平米左右的体量。想必也是受到了经费的限制，并没有设立客户休息区，只有简易的一套桌椅提供休息，店内也只有两台顶配版的G3车型展出。

从装修上讲，也没有太多特殊的元素，整体就是十分简洁的风格。不过，从这次的探访，“E车汇”也得知了一些未来关于店面的规划信息：除了刚开业的成寿寺城市服务中心，未来还有7家将陆续在北京开业，它们都属于4S店性质，具备提车、维修保养、试驾等功能。

体验店方面，目前确定的还有三家在规划中，包括新中关、合生汇和石景山万达，覆盖的范围周边都有不少的住宅区，这也进一步确定了小鹏的定位，是尽快的打入有可能买车的消费群体，实现“家门口体验”的尝试。

总结下来，小鹏的北京之战刚刚开始打响，在选址、服务、以及营销模式上也都有一定的创新和独到之处。因此，今天的探店虽然给了店面设置低分，但并不代表之后会陆续开业的体验店的水平，“E车汇”也会在其开业之后第一时间进行体验。