车威精选 | 试全新一代奥迪Q3，外观犀利、内饰质感一流，操控表现略显平淡

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近年来，众多豪华品牌争相在紧凑型SUV市场发力，这块快速增长的蛋糕不再只由BBA三家瓜分，豪华紧凑型SUV市场的竞争变得愈发激烈。而作为奥迪品牌在该市场推出的唯一一款车型，不再加长的全新一代奥迪Q3凭借着脱胎换骨般的彻底进化，令其在如今厮杀更为惨烈的市场中仍有着比上代车型更强的竞争力。

相比第一代车型，时隔六年后推出的第二代奥迪Q3看上去的确是年轻了至少六岁，整车的设计风格明显向年轻化靠拢。新车完全摆脱了上代车型圆滚滚的造型设计，两代车型放在一起就像是减肥前和减肥成功后的对比照。刀削斧刻般凌厉的前脸造型显得棱角分明，很有立体感。镶嵌有棱形镀铬片的八边形进气格栅进一步凸现出前脸的硬朗风格。

前脸上丰富的装饰件之间的搭配也极其考究，使得整个前脸呈现出丰富的设计美感的同时也丝毫不显得凌乱。素有灯厂之称的奥迪品牌在全新一代Q3的大灯设计上也丝毫没有吝啬，箭型的前大灯内部镶嵌有鲨鱼腮造型的LED日间行车灯，炫酷的点亮效果完全不辱灯厂之名。

车身侧面，全新一代奥迪Q3摒弃了上代车型圆润饱满的设计风格，整体造型更加富有棱角，中间向下塌陷的波浪式腰线能够令人联想到向外隆起的肌肉线条，释放出强烈的力量感。此外再配合上明显向外扩张的前后轮拱造型，使得整个侧面呈现出两头大中间细的视觉效果，这种造型就像是肩宽腰细的健美人士，进一步突显出了形体上的美感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4481/1848/1616毫米，轴距相比上代车型增加了77毫米达到2680毫米。

相比造型极其凌厉的前脸，车尾的设计则显得低调了许多，箭型的尾灯以及内部的鲨鱼腮式灯带和前大灯形成了呼应，LED流水式转向灯是奥迪车型的标志性设计，点亮效果极其生动并带有科技感。试驾车型带有动感型套件，极具攻击性的下保险杠造型融入了类似于“四出式排气”的设计，但遗憾的是这仅仅是装饰，真正的单出排气被隐藏于车辆底部。

和新一代奥迪A6、奥迪A7以及奥迪A8之间傻傻分不清的内饰有所不同，全新一代奥迪Q3的内饰造型则有着较高的辨识度，并且相比于以上车型基本被大屏承包了的中控，全新奥迪Q3这种仍然保留大量实体按键的中控虽然在科技感上会所下降，但在设计美感上在我看来还要更胜一筹，并且日常操作体验也会更加真实。

而在内饰用料上新车也显得很有创意，前中控台的垂直方向采用了多种材质打造，并且各种材质表面还有着不相同的纹理，此外再搭配上丰富的色彩运用令前中控不管是看上去还是摸起来都很有层次感。

在内饰的科技感上，新车也绝对达到了同级的顶尖水准，像从外星飞船上移植而来的中控造型搭配上双大屏的设计十分出彩，并且值得一提的是全新奥迪Q3全系标配10.2英寸液晶仪表和8.8英寸中控屏，而在顶配车型上两块屏幕的尺寸还将升级至12.3英寸和10.25英寸。

除了尺寸够大，两块屏幕的UI界面设计也是非常的炫酷，并且也比较清晰易读。新一代MMI交互系统的表现仍然是没有明显短板，运行速度和操作逻辑都令人满意，不过稍显遗憾地是在全新奥迪A6L等车型上配备的被称作是黑科技的屏幕震动反馈并没有出现在全新奥迪Q3上。但好在点击屏幕时系统仍然会发出清脆的机械敲击声，也算是提升了操作的真实感。

试驾车型的前后排座椅表面采用了的Alcantara材质，这种类似于反毛皮的座椅表面有着较强的防滑性能，因此在激烈驾驶时乘客仍然可以稳坐在座椅上，不会产生滑动。此外前后排座椅的舒适性也很出色，这主要归功于较为柔软的座椅填充物以及较为合理的座椅造型。

这种向内凹陷的设计能够增大座椅与人体背部的接触面积，从而分散作用力，提升舒适性。后排座椅的坐垫长度和高度也比较适中，再配合上7级可调的座椅靠背，大多数乘客应该都能够找到比较舒适的坐姿。后排空间方面，轴距大幅加长的新一代Q3较上代有明显的提升，完全达到了此级别车型应有的水准。

全新一代奥迪Q3不仅全系标配电动后备箱，而且后备箱的空间也很灵活多变。后排座椅支持424放倒，而在座椅全部放倒后，通过调高后备箱地板高度能够形成一个较为平整的平面，方便用户放置体积较大的物品。

本次试驾的40 TFSI 时尚动感型搭载了低功率版2.0T四缸发动机，最大功率为186马力，最大扭矩320牛·米。相较上代车型，这台发动机的动力参数并没有明显变化，而其实际动力表现也比较符合其家用车的定位。不管是在低速还是中高速状态下，车辆的动力都很充足，完全不会有乏力的感觉，并且归功于双离合变速箱的先天优势，深踩油门后速度的攀升可谓是一气呵成，完全感觉不到动力的中断，能够提供极其畅快的加速体验。

并且在手动模式下，拨动换挡拨片的动作和实际的换挡动作几乎是同一时间完成，转速迅速攀升后能够让你第一时间完成加速超车动作。然而美中不足的是深踩油门时还是会产生较为明显的动力迟滞现象，动力总会稍微迟疑片刻后才会真正爆发，因此会给人一种一窜一窜不够线形的初段加速体验。

而对于这台7挡双离合变速箱的平顺性表现，我会感到稍有一些遗憾，因为这台变速箱仅在极少数状况下会产生轻微的抖动，大多数情况下都表现得及其平顺。以双离合变速箱的评判标准来看这已经极其优秀的表现了，但令人不悦的是在起步等工况下偶尔会传来变速箱的换挡声音，因此本来只是极其轻微的换挡抖动，但在听觉和体感的双重刺激下，变速箱顿挫的存在感无疑会被进一步放大。

全新奥迪Q3的刹车表现保持了奥迪车型一贯的高水准，不仅仅是一踩既有，并且还极其线形，特别好掌握，初次驾驶就能够适应。转向的手感同样有着明显的奥迪风格，特别的轻盈，因此不管是掉头还是倒车都会特别轻松，而且转向也几乎是没有虚位，指向性比较精准，但稍显遗憾的转向的路感比较模糊，大多数的路面反馈都被完全隔绝掉了，不过对于一款家用车来说这也算不上是缺点。

悬架仍然是较为柔软的调教，大部分路面传来冲击都能够被悬架充分的吸收掉，并且悬架的整体性也很强，丝毫不显得松散。而在激烈驾驶时，较软的悬架调教随之带来的就是较为明显的侧倾，车身显得有些晃晃悠悠，因此对于这款车还选择相对佛系的驾驶风格比较合适。

全新一代奥迪Q3一改上代车型低调内敛的家用车设计风格，披上了极具战斗范的运动外衣，其内饰的设计也如概念车般炫酷，论科技感可谓是秒杀同级对手。而在实际驾驶过后我发现其骨子里仍然是一台不管是开着还是坐着都极其舒适，适合接送家人日常出行的家用SUV。对于喜欢新潮时尚并已经组建家庭的年轻消费者来说，全新奥迪Q3的确是个不错的选择。

技术数据：奥迪Q3

驱动形式：前置前驱

车身结构：5门5座SUV

车身尺寸：长4481毫米，宽1848毫米，高1616毫米，轴距2680毫米

发动机：2.0T四缸发动机，最大功率186马力（137千瓦），峰值扭矩320牛·米

传动系统：7挡双离合变速箱

悬架系统：麦弗逊式独立前悬架,多连杆式独立后悬架