把握核心需求 2019款领克01把投其所好玩的很溜

在众口难调的紧凑型SUV市场里，很少有一款车型能做到“开过都说好”的地步。

不管是豪华品牌还是自主品牌，能让人感到触手可及且产生购买的欲望，从而在内心中说出一个“好”字，这是非常难得的。

难得的是，作为一个完全面向时尚与弄潮儿的汽车品牌，领克旗下首款车型领克01却在各种各样的活动与展览中产生了具有吸引力的气场，让看过的、摸过的与开过的，都一致好评。

时隔一年半之后，领克又为01带来了2019款车型，虽然只是一次年度改款，但其增加“纯”版车型、调整了价格区间，并带来了10项功能优化以满足年轻人日益增长的需求。

上市一年半之后，领克01已经收获了超过10万车主。当然，用户一多自然意见就多，俗话说“听人劝，吃饱饭”，在2019款领克01上，有优化了许多首批车主所不满意的一些小问题。

这些优化主要体现在内饰功能以及配置层面。比如，此前许多大长腿所抱怨的坐垫问题，2019款领克01将前后排座椅的坐垫分别加长了15mm和30mm，对腿部的承托更好。其次，还有靠背优化和中央扶手滑动设计，有效提升了驾乘舒适性，而升级后的双麦克风设计则提升了人机交互语音识别的精准度。

另外，还有无线充电、扶手箱内部及后部USB充电口的照明功能、后备箱伸缩式置物架设计、防止儿童误触的后门安全开启等等，2019款领克01已经在细节上处理到了极致。

对了，2019款领克01的车机还更换为了和02、03类似的安卓系统，与iphone一样的康宁大猩猩屏幕则带来了不错的耐用性，当然反应速度也有了不小的提升。除了常规的多媒体功能和语音识别之外，一些诸如泊车辅助、交通标志识别、碰撞预警等驾驶辅助配置的开关，也和老款01一样集成在了系统中。

剩余的就是一些使用上的便利配置了，比如2019款领克01的真皮面料采用了水性环保涂料，没什么异味也不会有损健康，其次副驾驶座椅侧面也增加了“老板键”电动调节功能，驾驶座椅通风和记忆等等也是这一次的升级之处。

总体而言，虽然2019款领克01的提升都体现在细节方面，但是当车主使用起来的时候体验改变却是巨大的，而这些满意都会化为口碑，传递在每一位领克车主的口中。

那么，2019款领克01开起来又有什么变化吗？我们知道领克01诞生于由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构，它赋予了领克01更极致的动力操控性能。

在动力配置上，2019款领克01仍然搭载的是那台190匹马力的Drive-E 2.0TD发动机，这个系列曾连续三年获得了“沃德十佳”称号，现在已经普遍搭载到沃尔沃与领克旗下的许多车型。

同时，与之搭配的是爱信6AT，平顺性与耐久性都已经无可挑剔。在四驱车型上，领克01采用的是7DCT湿式双离合，采用的是沃尔沃标准，传动效率达到了97%，并且，这台变速箱传递扭矩够大，也正因如此领克01是为数不多具有房车拖曳功能设计的SUV车型，满载情况下可拖曳1.8吨重的房车。

从实际的试驾体验来看，2019款领克01在起步于加速的时候与老款基本一致，工程师对油门响应的调教也基本没有区别，由于这台Drive-E 2.0TD发动机本身就应用了小口径、轻质化涡轮的设计特性，所以在涡轮延迟以及低扭输出上都表现的不错。

值得一说的是此次越野科目的体验，四驱版领克01所搭载的是博格华纳第五代智能四驱系统，起初我以为这是一套仅针对雨雪路面的公路四驱系统，然而实际上2019款领克01对场地测试中打滑的车轮抑制的非常好，能够及时的避免动力流失，从而将动力传输到有附着力的车轮上。

其次，在一些硬素质方面也让2019款领克01有了让我意想不到的通过性能。比如，20°接近角、26°离去角、20.2°通过角三项通过性能指标在同级中名列前茅，而几乎是同级最大的213mm最小离地间隙更是带来了优秀的通过与涉水能力，具官方说涉水深度可达500mm。

与沃尔沃共享制造体系、质量管理标准的领克，如果没有规模作为支撑，整个成本就会难以控制。因此，2018年领克出色的销量表现、优化的销量结构、对标甚至超越主流合资的产品溢价能力，对于一个全新的中国高端品牌而言，都是值得肯定的成绩，也是改变过去由合资品牌树立的旧秩序的开始。

而2019款领克01的推出，虽然在识别度上不够明显，但其细化的使用体验、更加丰富的功能配置都显示出了十足的用心与诚意。并且，2019款车型丰富了低配的车型的选择，更低的门槛与配置布局也让部分犹豫的消费者有了再次选择领克01的可能。

▲法律顾问林小明：13608177936▼