让老公忍不住“剁手“的戴森电动汽车露出真容了！
“我们在发动机、电池、空气动力学、视觉系统和机器人技术领域已经钻研了22年。现在，是时候将我们所积累的全部知识和经验整合到一个大项目之中，那就是电动汽车。”——戴森创始人詹姆斯·戴森
听到“戴森”的时候，大家首先想到的是不是昂贵却又够潮的吹风机，还有之前风靡网络的卷发棒？
不过，除了获得各位女士的垂青之外，戴森也要向男士的“芳心”发起“进攻”了。
细心的小伙伴可能已经发现了，在戴森中国的官网上方，已经出现了“电动汽车”四个字和相关内容了。
看来，戴森不光要用吸尘器、吹风机、无叶风扇来“开启新净生活”，还要通过电动汽车来进一步“开启新净生活”。
近日，外媒公布了一组戴森电动汽车的专利图，被网友们戏称为“大号吹风机”的电动汽车终于揭开了神秘面纱。
从图中可以看出，该车采用了跨界设计风格，车身长度或将达到5米，采用三排座椅布局，轴距长达3.3米。
为了保证更低的风阻，该车设计了倾斜度较大的前风挡，整车高度仅有1.65米。
据悉，戴森首款电动汽车将采用铝制车身，其工程师认为目前的碳纤维材料制造技术尚未成熟，而钢材又太过沉重。
此外，新车将采用规格不寻常的轮胎，其直径或将达到23-24英寸。
此前，戴森造车并不被看好，网友第一反应是“八竿子打不着”“这都可以”“也太扯了”，他们一边调侃一边猜测：
• 环卫车么？开在路上自动吸尘的那种。
• 戴森会将吹风机装在空调出风口、将吸尘器装在雨刮器上、将按摩椅装在座位上、将卷发棒装在换挡杆上。
此次专利图曝光，网友们纷纷脑洞大开，想象戴森的电动汽车或许会长成这样：
戴森造车可不是一时心血来潮。早在1990年，其创始人詹姆斯·戴森的技术团队就开始着手研制一款可以安装于汽车排气系统上的气旋过滤装置，想借此来过滤尾气内的颗粒物。1993年，詹姆斯·戴森还在英国的全国性电视台上介绍了这项技术的工作原理。而如今，他们再次回到原点，试图研发一款环保的电动汽车。
2013年开始，詹姆斯·戴森相继“挖”来了前劳斯莱斯、路虎、宾利、特斯拉、阿斯顿·马丁等诸多车企的研发、技术人才，组成了一个超过400人的研发团队。
造车被认为是相当“烧钱”的事情，相比家电产品，汽车工业不仅技术集中度更高、产业链也极为复杂冗长，但是詹姆斯·戴森对于造车这件事却胸有成竹。2017年，詹姆斯·戴森以邮件的方式向全体员工宣布，戴森将要开始研发电动汽车，计划于2020年正式上市，并承诺将斥资20亿英镑（约合人民币117亿元）投入在电池技术以及车辆设计上。
至于为什么要“跨界造车”，詹姆斯·戴森在这封题为《A Dyson EV》的致员工信中做了解释：戴森公司在固态电池技术和电动机领域中积累了丰富的的专业知识，并已被成功应用于无尘袋式真空吸尘器以及无叶风扇和空气净化器等其他产品上。还有非常丰富的流体力学研究经验和产品转化能力。而开发电动汽车产品，恰好能够把戴森的所有技术和研发实力都集合到一起，何乐而不为呢？
谋定而动的戴森动作很快，先是在英国的哈拉温顿投资两亿英镑（约合人民币15.4亿元），建立了戴森电动汽车专属研发中心。2018年10月，经过戴森董事会的批准，戴森的第一座汽车制造工厂选址新加坡，预计于2020年完工。2019年1月，戴森集团总部也迁到了新加坡，同时任命前英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格为戴森电动汽车部门负责人。
除了整车研发外，戴森在动力电池领域也有所布局，戴森投资的Sakti3电池公司已经研发出了比锂离子电池更轻、更节能的固态电池，进一步减轻电池组重量和对控制系统的要求，同时让其价格更为亲民。
从吸尘器、吹风机、卷发棒到涉足造车领域，戴森不断探寻着设计突破和业绩的增长点。不过女士们可能更关心的是，买戴森电动汽车会送“戴森电器三件套”吗？
