从奔驰车主维权事件，看汽车消费市场危机

近日环球汽车网对车辆安全评价联盟创始人李新民先生进行了专访，访谈中就此次奔驰女车主维权事件进行了深入探讨。交流中我们认识到当前汽车消费市场的运行、管理机制尚不完善，消费型经济体还存在诸多问题有待解决。

直至上月末，在官方见证下，维权车主王女士与奔驰官方终于达成了和解协议。但此次维权的经历在消费者心中留下的创伤短时间内难以抹去。事发后王女士的生活也受到干扰，谣言四起，每天遭遇骚扰短信和电话轰炸，甚至自己的父母也受到牵连。一场维权史，亲人两行泪。

王女士也曾对自己的过激维权行为表示道歉，而且从曝光的和解协议中我们看到王女士并未提出过分要求，甚至连奔驰官方主动提出的生日补偿也被王女士回绝了。奔驰官方在此次事件中的表现也很积极，曾派出调查组与王女士沟通，并且从和解协议中也能感受到其足够的诚意。那么涉事双方，一方诚意满满，一方无心刁难，为何一起简单维权事件会闹得满城风雨？

其实最大的问题还是出在西安利之星这家4S店身上。如果王女士最初的诉求他们给予合理解决，如果处理期间4S店不反反复复，我想不会引发王女士的过激行为，也不会给一些不良媒体带来传播的话柄。如今这家4S店已被奔驰官方暂停新车销售资格，市场监督管理部门也正对其调查。

一叶知秋，此次事件并非个例。有媒体对这家4S店进行过调查，其涉及的维权事件多达十几起，可想而知，在全国数以万计的4S店中类似事件不在少数，相关的受害消费者更是有苦难言。一入店门深似海，不符合规定的商业贷款、金融服务费接至而来，甚至部分4S店铤而走险，使用运损车、翻新车冒充新车，许多车主坦言，在购车时都掉入过4S店的“坑”。

4S店作为厂商的代表，可以与消费者直接沟通，它本应该以自身品牌为荣誉，以消费者需求为导向，但如今却发展成为消费者眼中的“仇人”，厂商眼中的“惹祸精”，这暴露出了汽车销售行业的乱象，值得引起全社会的思考。

为何4S点频频爆出维权问题？主要原因可以归结为，汽车市场的竞争太过激烈，厂商要抢占市场，控制成本，消费者要求价格实惠，这无疑让夹在中间的经销商十分难做，为了利益4S店便开始将黑手伸入消费者的口袋。

一方面汽车行业产值不断增长，一方面销售乱象丛生，维权困难、监管乏力。

寻找有效解决途径，还汽车市场一眼清流是当下汽车行业迫切需要解决的问题。

奔驰事件引发的蝴蝶效应还在继续，受过坑害的消费者纷纷到4S店维权，从国家到地方各层面的市场监督管理部门也正在开展针对汽车销售行业的专项整治工作，其中西安市场监督管理部门针对经销商指定车险、限定代上牌登记服务、限定办理金融贷款、限定汽车装饰服务等问题已展开了重点治理。

然而这些举措恐难还销售市场全面太平。调查发现，整治行动在大中城市得以展开，但在偏远的四、五线城市，一些4S店依旧我行我素。笔者认为，梳理各方利益，打破地域壁垒，合理引入竞争，开辟新的销售渠道才是解决这种乱象的根本途径。

目前许多厂商已经开始探索建立厂家与车主的直接沟通渠道，特斯拉的中国销售方式或许为我们做了个示范：跨过中间商采用直营的方式，能让车辆定价更透明，并降低厂家与消费者矛盾的产生。

汽车销售市场的规范工作，任重道远；打造和谐发展的汽车产业环境，尚需大家再接再厉。

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