不到17万，与百万级陆巡一样的硬派越野能力！了解一下它？

或许每个男人的内心，都有一刻憧憬过开着陆巡走遍大江南北，游历大好河山……但是对于大部分年轻人来说，陆巡接近百万的售价往往让我们只能搁置心里的"诗和远方"。

5月12日，淅淅沥沥的小雨下个不停，在重庆森林越野公园邂逅了一辆硬派越野SUV——进口雷诺达斯特冒险家。初见， 2019款雷诺达斯特冒险家大气、硬派的风格，具有很强的视觉冲击力。

据介绍，这款亲民的硬派越野SUV在国内由51进口车以平行进口方式引入国内销售，其中包括三个版本：分别是征途版、限量首发版以及征服版，售价区间为别为14.98-17.98万元，全系配备2.0L发动机+四驱系统，前期进入国内市场的车型为16.98万元限量首发版。

在重庆森林越野公园的体验现场，征途版、限量首发版的车型都出现在了现场，在动力、操控、越野功能上两个版本车型都差不多，同样搭载的2.0L发动机、四驱系统并带有差速器锁止功能，以及上坡辅助、陡坡缓降。而价格区间带来的差别是一些互联配置方面的，16.98万元的车型比征途版多了集成导航、4G流量、语音控制、倒车影像的10寸中控屏，以及手机APP操控等功能。

2019款达斯特在外观设计上与之前的2010款有了明显的进化，同时却没有丢失作为一台依靠"实用性"享誉全球的名车的设计语言。车辆设计坚持现代并且动感的风格，采用大量的经典越野设计元素，致敬越野精神，表达力量语言。换装了最新家族化的进气格栅，在一些外饰零件的细节方面也全面升级；车身尺寸发生了变化，变得更大，充满了视觉力量冲击感；换装了设计感十足的LED自动日间行车灯；对轮胎周边设计进行加强，通过视觉稳定性的轮部设计，用最佳比例表达现代感和健硕感；简单的线条和与全车统一的风格表达，相比任何一代达斯特冒险家(Duster)而言，这款达斯特冒险家(Duster)都更加具有吸引力。

进入车内，对比起现在大部分国产车型的内饰，2019款达斯特冒险家(Duster)整体显得又些太过简洁。但是对比上一代车型，达斯特冒险家(Duster)在车辆内饰还是发生了相当巨大的进化。

2019款达斯特冒险家(Duster)的空调控制区域进行了全新的升级，让这一部分的互动变的非常完美。八边形出风口替换了圆型出风口，中央出风口也因此从三个变成了两个，整体形象会更加的坚固和时尚一些。2019款达斯特冒险家(Duster)方向盘也采用了更加高档的三幅式方向盘和带镀铬亮条点缀的仪表盘。中控整体采用T型布局，配有触摸式显示屏、并且全新设计了集成自动空调的中控区域。

作为一款纯进口车，不到17万的价格我们不能指望它的内饰有多奢华，毕竟达斯特(Duster)一直以来走的都是亲民路线。具体还是要看它的越野能力怎么样？

在前往越野赛道的路上，首先要经过一个大于60度的斜坡，达斯特(Duster)的2.0L发动机，虽然最大功率105 KW，最大扭矩195 NM，但完全能够轻松应对，而且在这样的路况下可以采用两驱模式带来更好的油耗。

来到越野路段，切换到四驱系统。首先进入是刚下过雨的泥泞的非铺装路面，路面十分湿滑，达斯特(Duster)四驱系统的功底还是十分深厚的，对这样的路段毫无畏惧。

在接下来， 一些高低起伏的"排骨路"上，达斯特(Duster)没出现"托底"等现象。这得益于其前后大于30度的离去/进入角度，以及达到210mm的最低离地间隙，这是达斯特冒险家(Duster)的实用性所在。

说到实用，值得一提的是达斯特(Duster) 带上了一个全尺寸备胎，这才是一个真正从"实用"出发的越野车。

在测评路段上还遭遇了不少深度在500mm及以上的涉水路况，对于达斯特(Duster)来说也完全没问题。另外，在整个路段中达斯特(Duster)的上坡辅助和陡坡缓降功能，也能够让这款车具备更强越野能力。

2019款达斯特冒险家可以说是国内在20万以内难得配备四驱+中央差速器锁止功能的纯进口SUV。而且Duster在国外总是稳居世界SUV销量前十，对于热爱越野操控的消费者来说，或许这是一个不错的选择哦。

往期精选文章

（点击图片查看）