深度解析CMA基础模块架构，为何吉利要用它

近年来，随着领克汽车名牌在汽车市场逐渐打开局面，也带火了其产品生产平台CMA基础模块架构。但对于这一特殊平台，人们知道的也只是停留在其是由沃尔沃主导、吉利汽车与沃尔沃联合开发的新架构。至于为什么要研发这个平台，以及此平台的优势何在，想必大家都还是一知半解。那今天我们就详细聊一下这个CMA基础模块架构。

首先，CMA全称是Compact Modular Architecture，由沃尔沃主导、吉利汽车与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构。也就是说，由此架构生产的汽车可以在确定底盘、动力总成、座椅舱、电子系统等基础系统之后，仍能进行车身尺寸等方面的调整，从而实现同平台制造多款车型的愿景。基于CMA基础模块架构，可以生产覆盖从A0-B级车、三厢或者两项、甚至轿车或者SUV车型。当然，这样说对于CMA基础模块架构的优势只是泛泛之谈，其作用自然是远远大于单一平台生产多款车型这一优点。

1、可调行优势，缩短产品开发周期

我们都知道，要完成一辆汽车的组装，需要成千上万个零件来完成，开发一款车型需要涉及大量的技术集成、零部件设计以及试验检测等等，因此汽车开发需要消耗大量的资源、花费大量的时间，并且还需要承受较高的失败风险。数据显示，以往车企推出一款新车型大概需要5-10年的时间，周期很长、工作量很大。但自从研发出CMA基础模块架构之后，领克汽车工厂能够在几分钟之内就可以生产出一台全新的领克汽车。相较5-10年的研发周期，CMA基础模块架构无疑是完成了质的飞跃。同样，研发、生产的周期缩短，最显著的好处就是成本的大大缩减，从而有效提升了产品的性价比。这样一来，对于车企提升了其市场竞争力，对于消费者来说则花了最少的钱买到了最好的产品，两个终端都是受益者。

2、安全系数提升，带来汽车应用变革

众所周知，沃尔沃汽车品牌让人印象最深刻的特点就是其优越的安全性能。因此，沃尔沃主导的CMA基础模块架构在这一方面也一定会承袭沃尔沃高度安全的特性。CMA基础模块架构的安全优势在于其主、被动安全系数的紧密结合，它能基于车辆内部人员更强的安全保护。拿领克汽车来举例，其全系车型均经过了严苛的安全标准测试，其车顶抗压强度可达车身重量的4.5倍还要多。而国内标准是要超过3倍，国际标准是超过4倍。

一直一来，CMA基础模块架构都应用于领车汽车全系车型以及沃尔沃汽车部分车型的生产当中。而就在今年的4月28日，吉利汽车正式发布了吉利CMA架构。按照吉利的说法，吉利CMA是吉利在CMA基础模块架构全球领先的基础之上，按照豪华车开发和制造标准，融入中国驾驶DNA，对其进行了 本土化调整，同时面向全球工业4.0打造的产品诞生体系。当然，从某种意义上来讲，这也成为了自吉利汽车收购沃尔沃汽车一来实现的最大的技术反哺。

对于一款汽车的核心组成来讲,发动机、底盘、变速箱这三大件的重要性不需要过多赘述。吉利CMA架构的动力总成架构包括2.0TD、1.5TD、7DCT/7DCT-H变速箱，通过不断的提升发动机的功率、扭矩，从而实现在动力性与经济性上的更好平衡。底盘架构方面，其领先的“线控底盘”与创新的底盘设计，能够使其迅速响应驾驶者的意图，来精准回馈路况信息，真正实现“直觉驾控，意动即动 ”。

目前，在5月10日上市的车型，就是首款基于吉利CMA架构开发的SUV车型，其搭载了高性能2.0TD和爱信8AT变速箱，能够实现6.8秒的0-100km/h的加速。同时，在今年上海国际车展上吉利发布的全新概念车型PREFACE是吉利首款基于吉利CMA架构打造的高阶动感宽体轿车，而此款车型或将在2020年实现量产。

总结：其实，早在2012年丰田便推出了其最新汽车生产平台TNGA，大众汽车也推出了其最先进的汽车生产平台MQB。后来CMA基础模块架构的诞生便同TNGA和MQB组成了现今汽车生产最先进的平台“三足鼎立”的局面，可见CMA基础模块架构的优越性有多强大。

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ID：白脚花脸猫

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