新款奥迪Q5L试驾 动力是亮点操控能反超宝马X3吗？

前段时间，四环品牌联手国乒顶级战将马龙以“全能六边形战士”为话题，开启了对奥迪Q7车型的新一轮宣传攻势。在笔者看来，“全能”的称号或许不仅仅适用于Q7一款车型，面面俱到、实力均衡往往是奥迪旗下许多产品的特质，这次来到我们面前的新款奥迪Q5L亦是如此。

外形够讨喜 上手够轻松

Q5L外观设计上经过中期改款的Q5L延续了四环品牌近年来所追求的风格，拥有极高的辨识度，相信能够吸引到相当一部分数量的年轻群体。

新增了S line套件的Q5L却让人有眼前一亮的感觉，20英寸多辐式铝合金轮圈与红色卡钳的搭配尤其夺目，为整车注入了大量的运动感。纯黑色的进气格栅则让多边形“大嘴”更显气势。

内饰方面同样是奥迪惯用的简洁科技风，全系标配的10.1英寸中控屏幕显示清晰，车机系统清晰易用，若是iOS用户还能够配合Apple CarPlay使用，上手无比简单。

操控没毛病

作为一款中型SUV，Q5L的长宽高数据达到了4770*1893*1667mm，尽管三维尺寸无缘“紧致小巧”，但它带给驾驶者的第一大驾驶感受仍是轻松。较轻的转向手感调校让低速状态下的移动变得毫不费力，高速行驶过程中转向则保持着很好的稳定性。

Q5L采用了前后五连杆独立悬架的设计，车辆的在悬架调校方面表现得中性舒服，既不会硬邦邦，也不会像“开船”一样起伏摇摆。面对路面较为细微的坑洼，悬架对震感的过滤做得相当出色；而较大的起伏面前，悬架则呈现出柔韧的质感，足够支撑整车的姿态。当然我们也不能要求一款SUV像轿车或者跑车一样去劈弯，若驶入急弯的速度较高，驾驶Q5L的情况下还是会缺乏一丝信心。

动力是特长

如果将Q5L在各方面的表现绘制成一幅雷达图，那么动力表现绝对是其最为突出的一项。车尾“45 TFSI”的铭牌表明我驾驶的是一款高功率车型，2.0升的涡轮增压直列四缸引擎最大可输出252匹马力，动力储备尤其充足，应付日常使用已是绰绰有余。

行驶过程中Q5L的表现非常轻快，普通驾驶时油门跟随性不错，深踩油门全力加速的情况下，动力响应迅速甚至有些暴躁。但在习惯自然吸气车型驾驶的情况下，涡轮延迟的感觉仍会被放大。此外Q5L的刹车表现同样值得好评，线性的输出让人倍感安心。奥迪对7速S tronic双离合变速器的调校已经相当成熟，绝大多数时间带给驾驶者的感受都平顺而快速。

穿行于较为畅通的高速及城市环路中，Q5L的燃油经济性表现尚可，行车电脑记录下的油耗一般在百公里7.5L上下浮动。考虑到接近2吨的自重和较大的动力，这样的成绩可以接受。

最后简单谈谈乘坐感受，短短几个小时的驾驶时间中驾驶座没有给我留下太多印象，足够舒适吧。反而是仅有的一次后排体验让我对后椅背的垂直程度有所记忆……来到这个级别乘坐空间对一般身材的用户而言问题不大，面对测试期间大量物料物资的运输工作嘛，收起后排座椅装就完了！

Q5L的短暂陪伴很快就告一段落，在同一级别中，这款车型无论是外观、内饰、交互、配置、动力、操控、空间表现都可圈可点。虽然缺乏鲜明的个性，但没有明显缺点便是其最大的优点，在没有明确需求的前提下，Q5L绝对是中型SUV市场中值得考虑的对象。