了解星越出类拔萃的实力后，你会明白吉利CMA有多超前？

5月10日，吉利首款轿跑SUV星越在数字化CMA双胞胎工厂正式上市。新车推出燃油、轻混、插混三种排量，共计11款车型，定价13.58—21.68万元，其高配车型突破20万，直接杀入了合资腹地。

发布会当天，笔者遇到重庆经销商，询问星越的订单情况，他表示“单店已经100+”。晚间采访时，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰也透露了部份4S当晚的订单情况，从结果来看，星越开局这波，赢了！

星越旗开得胜，有一部分原因在于它准确的定位策略，星越是一款标准轿跑SUV，但其后排的膝部及头部空间相当充裕，因此，它可以借多种身份自由进入紧凑型SUV主流市场。

4月车市又迎来大跌荡，销量前十榜上，除吉利和长城外，其它自主品牌已无踪影，用价格跪求市场，彻底失效。相反，吉利为星越另辟蹊径——以高技术、高品质、高价值的产品，与合资阵营正面硬杠，抢占市场主导权。

星越诞生于CMA架构，这套全球最好的中级车架构决定了它优秀的基因，坦率说，如果不戴上有色眼镜看待吉利品牌，搭载最强“新三大件”的星越在品质上完全不输宝马X4、奥迪Q5等豪华车。 

动力系统方面，星越350T 所搭载的2.0T+爱信8AT动力总成与沃尔沃XC90同款，发动机最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，零百加速6.8秒，成为自主品牌燃油SUV中跑得最快的车型。

操控方面，得益于CMA架构卓越的底盘调校技术，再加上蒂森克虏伯的DP-EPS齿条式电子助力转向、博格华纳第五代电液式四驱系统、博世9.3代高动态版ESP等多项精准操控配置的应用，星越实现了轿跑SUV必须具备的驾驶质感。

科技配置及豪华氛围方面，星越同样极致，人脸识别FACE-ID系统，全系标配L2级智能驾驶，GKUI2.0智能生态系统、博世APA全自动泊车系统，Bose高保真音响、巴黎进口香氛系统、Napa+麂皮通风座椅等等，总之，一句话，想没想到，星越都做到。此外，星越还推出了“GCPA-101”严苛极致到连一个小挂钩都不会放过。

 “20万的价格，30万的配置，40万的性能、50万的享受”，从这套“星”价值标准中，我们可以看到，吉利已经彻底转向了以技术立品牌，以技术争夺话语权的实力竞争阶段，而星越仅仅是吉利跨出的第一步。

倘若没有CMA模块化架构，星越不可能拥有出类拔萃的实力，同样，吉利品牌向上之路将会受阻。正如吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧所言：“吉利12年前就坚定地决定战略转型，并经历了多次转型，现在有了CMA架构，产品的品质提升了，产品的竞争力提升了，才有了品牌的向上，品牌有竞争力，企业才有竞争力”，他特别强调，技术引领品牌，在如今存量市场的情况下，更加重要。

模块化架构对一家车企意味着什么？丰田TNGA，大众MQB就是最好的例子。不过，平台架构之争就如同《权力的游戏》，没有雄厚的资金与跨国性的研发团队，永远登不上铁王座，所以到目前为止，只有大众、丰田、吉利屈指可数的三家正式入场。

吉利CMA诞生于中欧技术中心（CEVT），由吉利与沃尔沃联合开发，它不仅是全球最好，甚至超载丰田、大众的中级车模块化架构，更是面向全球工业4.0的产品诞生体系，CMA重新定义了“安全、可靠、品质”三大国际新标准：安全标准上，中、美、欧安全碰撞均超五星，比全球最高标准更严苛的安全验证；可靠标准上，发动机、变速箱设计寿命均高于国际标准46%；品质标准上，豪华车制造标准，在底盘合装、NVH等核心技术全球领先。

同时，CMA具备丰富的延展性和扩展性，媒体戏称吉利推新车就像下饺子一样，这就它扩展性的优势体现。在上新速度快，用户需求多，品质要求高的的激烈竞争下，CMA是统合技术、产品、品质、需求、成本、效率最科学、最系统的解决方案，也是四化中最重要的战略性版块。可以说，CMA模块化架构为吉利提供了全球大舞台，是吉利全球精品车发展战略的助推器。

品牌混杂而用户快速成长的中国市场，洗牌是必经的过程，欧美、日韩市场早已经历过优胜劣态，如何打赢这场硬仗，吉利准备最充分、也最成熟——以技术立口碑，以价值立品牌，通过体系化智造实力，让吉利品牌与合资平起平坐。

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