开往春天的列车正在提速：二手车出口正式启动

 2018年中国汽车市场迎来自1990年以来的首次负增长，进入2019年，车市寒冬仍未退潮。在此背景下，中国汽车行业宣告进入“存量市场”。在新的发展阶段，寻找新的消费点俨然已成为汽车行业可持续发展的关键。

此前，国家发改委、工信部、财政部等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，明确多项举措促进汽车消费。其中，加快二手车市场繁荣成为重要一环。

近年来，在二手车取消限迁等一系列政策的利好之下，二手车市场也迎来了春天。日前，商务部、公安部、海关总署更是共同召开了二手车出口专题会议，联合下发了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》正式启动二手车出口工作。

二手车出口正式启动意味着其将在扩大出口贸易规模的同时进一步盘活国内汽车市场，也为二手车市场的不断壮大以及促进整个汽车市场新陈代谢提供了新的载体。

公开资料显示，2018年我国汽车产销分别达到2780.92万辆和2808.06万辆，虽然同比出现4.16%和2.76%的下滑，但总量仍位居全球第一。与此同时，2018年我国小汽车保有量突破2亿辆,机动车保有量占全球20%,位居全球第二，已成为名副其实的汽车保有量大国。

但与新车市场截然相反的是，2018年我国二手车交易量达1382.19万辆，虽然同比实现11.46%的增长，但交易量不到新车交易量的一半。此外，发达国家二手车交易量是新车销量的2倍，其中二手车出口量更是占交易量的10%左右。可以见得，我国二手车市场还拥有巨大潜力，而二手车出口或成为提振整体市场的良方。

在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，“二手车出口给存量市场添了一个新出口，有利于我国二手车市场的活跃，促进整个汽车的新陈代谢和机构的健全。”

汽车行业分析师张欣也表示，启动二手车出口对国内二手车行业和国内新车市场而言都是极大利好。“购车用户的需求是固定的，原则上来说用户购车需要在新车与二手车之间抉择，所以允许并提高二手车出口的比例对国内新车的销售有促进作用。”

除宣布正式启动二手车出口业务之外，商务部还公布了首批二手车出口业务的地区，其中包括北京、天津、上海、浙江（台州市）、山东（济宁市）、广东、四川（成都市）、陕西（西安市）、青岛、厦门等10个省市。

值得注意的是，商务部指出，二手车出口是深化“一带一路”合作、推动外贸高质量发展的重要途径。因此业内普遍认为“一带一路”沿线国家将成为我国二手车出口的重要潜在市场。

相关资料显示，全球发展中国家和地区汽车需求巨大，需求额可达千亿美元，对二手车进口市场需求占比为60%-80%。其中，“一带一路”沿线国家和地区占主要部分，加上大部分城市与中国同为左舵车、千人汽车保有量较低、对高性价比二手车需求更是旺盛。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为， 目前来看，首批开展二手车出口业务的地区与一带一路的契合度很高。因此，二手车出口目标市场可能包括东南亚国家在内的“一带一路”沿线国家。

当下的中国汽车市场低增长或成常态，购车需求也已逐步饱和，未来淘汰置换的二手车规模将持续扩大。崔东树表示，二手车出口政策是整个汽车行业的利好，虽然初期规模较小，但对车市的发展和消费升级有很好的促进意义。他预计，我国二手车出口3-5年能逐步形成完整的体系。未来,二手车市场规模达到几十万甚至上百万都是有可能的。

此外，汽车行业分析师颜景辉认为,虽然目前我国二手车市场的交易量逐年增长，但我国二手车市场起步较晚不够成熟，也存在信息不够对称、车况不够透明等顽症。同时，二手车出口业务虽然前景广阔，但由于手续繁琐、车况情况、各国标准不一等因素，二手车出口仍需解决系列难题。

他表示，“如果未来二手车出口工作能够铺开,通过海外销售,国内企业的经营模式有望与国际先进的标准接轨,进而改善和提升自身的业务水平,最终能够促进我国二手车行业的发展和成熟，推动我国汽车产业健康有序发展。”