定了！二手车可出口，广东为首批启动地区，车主：我能躺着赚吗？
对于二手车行业而言，“政策”好比是指明灯，时刻左右着从业人员和庞大的消费群体。而近日，一则关乎二手车行业命脉的消息，让所有人关注，它就是“二手车出口”。
历经三年，由广东等地推动的二手车出口终于尘埃落定！
5月6日，商务部发布消息，商务部、公安部、海关总署共同召开二手车出口专题会议，正式启动二手车出口工作。首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等10个省市。
二手车出口具有里程碑意义
“二手车出口工作的启动是中国汽车产业出口史上具有里程碑意义的重大事件，具有重要而深远的意义。”商务部官方表示，开展二手车出口是做好外贸稳增长工作的重要举措，是深化“一带一路”合作、推动外贸高质量发展的重要途径，有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展，推动外贸稳中提质。
根据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量（2808万辆）的一半，如按发达国家二手车交易量是新车销量2倍，二手车出口是交易量10%以上测算，我国二手车出口发展潜力很大。
相比之下，二手车出口量日本第一，出口量高达130万辆，出口量占总交易量的17.8%。
下一步，商务部将会同公安部、海关总署进一步完善工作方案，理顺工作流程，持续优化监管和服务模式，为二手车出口营造良好环境，为外贸稳中提质注入新动力，做出新贡献。
有助于中国品牌打入国际市场
二手车出口，将是一个不可小觑的市场。
国内二手车行业在经历了冗长的卖方市场阶段后，车商已经逐渐不再被车源牵制。但在东南亚、非洲等缺少汽车工业且经济相对落后的国家，对二手车的需求还很巨大。
面临手续繁琐、进入门槛高等情况
不过，由于税收、法律法规的不同，二手车出口还有诸多难题有待克服。
广东省二手车商联谊会主席何启明在接受媒体采访时表示，现阶段缺少鼓励二手车出口的相关政策、办理二手车出口手续繁锁、出口目的地进入门槛及需求等情况比较复杂、价格缺乏明显优势，均成为中国出口二手车的制约因素。
以出口国为例，各国标准均不统一，如有些国家严格规定进口二手车需满足当地标准，并设置了繁锁、漫长的检测流程，有些国家会对部分进口二手车设限，不符合标准的不予进口。由于我国汽车在生产、销售、购置、转移时都要缴税，整体购车成本高于其它国家。在价格偏高的同时，售后也难以到位，均影响了国内二手车出口在价格上不占优势。
卖车是否更值钱？
对于这项新政，车主是否能够提高老旧车辆的保值率呢？
显然，这一问题还没有明确的说法。不过以美国、日本为例，二手车出口商在“收车”的时候通常会给予卖家更多的金额，相比本国销售要更加保值。当卖到他国后，二手车出口商也能从中赚取丰厚的利润。不过，我国相关部门还没明确二手车出口细则，各地的二手车出口政策或许还存在一定的自由度，具体补偿多少，以怎样的方式进行评估，尚无定论，但保守估计会比市场价格稍有优势，否则车主对二手车出口并不“感冒”！
你的旧车，会怎么处理？
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