“史上最强”二手车出口政策出炉！车主：我能躺着赚吗？

对于二手车行业而言，“政策”好比是指明灯，时刻左右着从业人员和庞大的消费群体。而近日，一侧关乎二手车行业命脉的消息，让所有人叹为观止，它就是“二手车出口”。

相信各位对“二手车出口”的说法还比较陌生，并且有人持着半信半疑的态度，毕竟这种出口政策在早几年还难以想象。实际上，广东省委在去年中旬就提到了“二手车出口试点”，但当时仅停留于讨论阶段，并未有明确是执行令。

而在近期，商务部、公安部、海关总署共同召开二手车出口专题会，并正式启动全国二手车出口工作，但离全面推广仍有1-2年。而北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等10个省市成为首批开展该业务的地区。

就事论事：二手车出口并非噱头

2018年，国内二手车交易量达到了1382.19万辆，同比增长11.46%，累计交易金额为8603.57亿元。从2015年至2018年，二手车交易量保持“千万级”水平，但增速有所降缓。

即便如此，国内二手车行业仍具备十足的发展潜力。按照商务部相关人员介绍，开展二手车出口是做好外贸稳增长工作的重要举措，是深化“一带一路”的重要途径，有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展。

依据我国现有的二手车发展模式和体量，二手车出口不仅能够带动汽车后市场的发展，同时还能推动汽车生产企业的战略调整，让更多整车企业涉足二手车业务。另外，从生态环境的角度出发，二手车出口政策在一定程度上缓解了机动车报废回收问题，能达到“变废为宝”的效果，促使二手车发挥更大的“余热”。

对此，也有民众表示疑虑，国内二手车将出口何方？俗话说：“有需求的地方就有市场。”放眼世界，地处非洲、东南亚、中东亚、南美洲等国家对二手车较为迫切，并且这些地区在进口制度及流程方面逐渐成熟，其中非洲将是未来国内二手车出口最重要的前沿阵地。

卖车是否更值钱？

面对二手车出口政策，许多车主也开始手摸钥匙，盘算着自家的老旧汽车。按照以往的处理方式，广大车主若想放弃现有车辆的使用权，要么转手卖掉，要么报废，显然在很多车主看来“报废”就意味着更大的损失，而转让则能获得一定的收益。对于这项新政，车主是否能够提高老旧车辆的保值率呢？

显然，这一问题还没有明确的说法。不过以美国、日本为例，二手车出口商在“收车”的时候通常会给予卖家更多的金额，相比本国销售要更加保值。当卖到他国后，二手车出口商也能从中赚取丰厚的利润。不过，我国相关部门还没明确二手车出口细则，各地的二手车出口政策或许还存在一定的自由度，具体补偿多少，以怎样的方式进行评估，尚无定论，但保守估计会比市场价格稍有优势，否则车主对二手车出口并不“感冒”！

“情怀车”还能稳妥上路吗？

随着二手车出口政策的到来，国内“情怀车迷”自然略感紧张，毕竟二手车出口政策暗含着淘汰老旧车型的意思。那么，这类车型的“生存空间”还剩多少？虽然国家明确规定了私家车的报废公里数，但是以60万公里为报废标准明显不太靠谱，如果在使用过程中遇到年检不通过、排放不达标等情况，同样会面临报废。

对此，车主若不及时对车辆进行维护，那么随着时间的推移，发动机油路、点火系统、三元催化器以及各类传感器则较容易出现故障，变相加速“情怀车”的消亡。如果您比较爱惜车辆，这类政策并不会对“情怀”车主带来过多的冲击。

您的小破车或许还未登船就被拒了

也许很多人会下意识的认为，所有二手车都可以出口，其实不然！绝大多数国家在二手车进口制度方面拥有特殊的规定，部分国家更是采取限额措施，以免其他国家的二手车大肆进入本国市场，并且还对车龄、方向舵位置等有所限制。

所以并非任何车辆都能出口他国，在现阶段，相关部门正开展二手车出口企业的筛选及认证工作，要求第三方检测机构能够合理、合规的出示检测报告，确保出口产品质量和安全。按照官方的说辞，二手车出口企业要做好海外售后服务保障，树立和维护中国二手车出口的海外形象和信誉。因此，对于一些“老掉牙”的汽车，或许连出口的资格都不享有。

出口政策看似美好，但现实很残酷

首先，对于二手车出口政策被“实锤”以后，个人卖家能否让车子多卖钱，暂且不能定论！倘若这一政策对个人卖家的指向性不明确，那么很多人还是会选择在本国售卖，毕竟在议价方面有更大的空间，同时相关部门是否会推出相应的出口鼓励政策，这一点同样值得深思。

其次，二手车出口货源不仅来自于个人卖家，汽车企业的库存车辆同样占据着较大份额，而这类“准新车”无论是出口他国还是在本国销售都具有极强的性价比。但是，相比于发达国家的二手车出口量及货源并无优势，况且国外民众对中国的汽车制造水平也存在一定非议，所以我国二手车出口在短期内难以占上风。

最后，我国要想在二手车出口业务中分得一杯羹，总体上并非容易。截止目前，日本、美国、韩国在二手车出口方面占据全球领先地位，其2017年二手车出口量分别为1297万辆、800万辆以及287万辆，而且各自都拥有先进及成熟的出口运作机制，可见我国所面临的对手非常强悍。

文末总结

我国二手车出口政策一经实施，将为整个汽车行业带来前所未有的机遇，当然也面临种种挑战。虽然我们在二手车出口领域仍是“小白”，但谁又知道，中国会创造怎样的奇迹呢？也许我们会以较短的时间弥补落后的局面，在出口过程中甚至会产生别样的“火花”！对于民众，二手车出口将进一步提高二手车的流动性，在转让途径和残值方面更有选择权，至于二手车出口能否更好的惠及民众，值得拭目以待！