塔塔半路“甩客”，PSA接盘捷豹路虎？“七折虎”命苦啊！

据英国联合社（Press Association）援引一份泄露的文件报道，捷豹路虎即将被出售给法国汽车制造商标致雪铁龙（PSA）。不过，捷豹路虎的所有者塔塔汽车却于日前否认即将把英国豪华汽车品牌捷豹路虎出售给标致雪铁龙集团（PSA）的传闻。

尽管塔塔汽车否认了要出售捷豹路虎，但事实上，捷豹路虎正日渐式微。

据相关数据统计，捷豹路虎2018年全球销量达到592708辆，同比下跌4.6%。全球市场的下跌其实不算什么，在中国市场的暴跌更显示出了捷豹路虎面临的真实困境。去年一整年，捷豹路虎在华销量为11.48万辆，同比暴跌21.6%。要知道的是，去年在华的大多数豪华品牌都是逆势增长，甚至有品牌的增长率达到了30%以上。

而在今年2月，捷豹路虎公布了其最大的季度亏损。此前由于中国需求下滑，该公司被迫减记了31亿英镑的投资。当月晚些时候，该公司宣布计划从其全球员工中裁员4500人，其中大部分是在英国考文垂(Coventry)和盖登(Gaydon)等地的管理职位。

与此同时，塔塔汽车也遭到了牵连。在捷豹路虎母公司印度塔塔汽车发布的2018年第三财季财报当中显示。第三季度，塔塔汽车营业收入为7700亿卢比（约753亿人民币），净亏损额度高达2700亿卢比（约264亿人民币）。其中，捷豹路虎第三财季营收为80.6亿美元（约546亿人民币），亏损为40.6亿美元（约275亿人民币），也就是说塔塔集团目前最大的亏损项就是捷豹路虎。

捷豹路虎的现状自然让不少车企对其很感兴趣。

所以在今年3月份，彭博社曾援引知情人士的话报道称，标致雪铁龙首席执行官卡唐唯实(Carlos Tavares)正在寻求一项交易，以扩大该公司在欧洲以外的业务。上述知情人士说，菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)因其在美国的业务和拥有高端Jeep品牌而对PSA具有吸引力，但唐唯实也认为通用汽车(General Motors)和捷豹路虎(Jaguar Land Rover)都是合适的选择。

不仅是PSA，就在几月前，长城有意收购捷豹路虎的消息也是传得沸沸扬扬。值得一提的是，早在2017年，长城就已经和FCA传出"绯闻"。而后，长城也表态说自己确实有意收购FCA旗下的Jeep品牌。尽管这个大手笔海外并购的动作最终并没有实现，但也侧面证明了长城对于海外品牌的收购，是有意向的。毕竟相比起自身品牌的影响力以及技术，豪华品牌捷豹路虎自然还是更胜一筹的。而收购了捷豹路虎后，也会为省去打造高端SUV和高端跑车品牌的一大笔费用，显然买卖还是很划算的。

事实上，捷豹路虎被收购也不是什么新鲜事了。大家也不得不承认，捷豹和路虎这两个英国品牌，它们的身世经历一直都比较坎坷。

先是在1989年，美国品牌福特正式收购了捷豹。而在1994年，德国宝马正式收购了路虎，路虎开始了在宝马的发展。到了2000年，福特又全系收购了路虎，并在2002年正式将捷豹与路虎业务合并成一个部门。不过，几经周转后，印度塔塔集团在2008年3月26日出资23亿美元，收购福特旗下的捷豹和路虎两大品牌，在国际车坛引起震动。直到如今，捷豹路虎频频传出"卖身"消息，而它们的命运是否又将改写呢？

从捷豹路虎以及塔塔的现状来看，两者要是再呆在一起，其实并没有什么好处。因为从捷豹路虎的销量来看，在全球最大汽车市场中国，它们当前表现都非常不佳，甚至处于严重滑坡的泥潭中。而再回归到塔塔汽车身上，也不难发现受到捷豹路虎的销量下滑影响，其亏损金额也不容小觑。一个是奄奄一息，一个是无奈被拖累。所以与其再吊在塔塔汽车上，还不如换个"金主"，重新让捷豹路虎变得鲜活起来。

况且，如今爆出接触捷豹路虎的车企，基本上都是在高端品牌影响力上比较缺乏的。而对于这些车企而言，收购捷豹路虎之后，获得他们的发动机技术、生产线、造车平台等等，这无疑是一个捷径。所以若是捷豹路虎在今后的状况越来越差，那么这些车企肯定还会不断表达意向。毕竟捷豹路虎如今是奄奄一息了，但其生命力还是存在的。

PSA如若真的能够收购捷豹路虎，先不说捷豹路虎的在技术上能带来什么，就是两者的影响力，也会让PSA在现在的位置上更上一步。当然，两者之间是否能够像如上所说还并不清楚，毕竟车市变化无穷，最终谁和谁将会达成共识，或许都是一瞬间的事儿。

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