“奢华埃尔法”雷克萨斯LM，拉皮？加价？谁买单？
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刚过去不久的上海车展，雷克萨斯正式发布了继旗舰级豪华轿车LS、旗舰级豪华GT轿跑LC、全尺寸豪华SUV LX和豪华游艇LY之后的第五款旗舰产品——旗舰级豪华MPV LM，注意，这是一场在中国的全球首发（虽说是全球首发，但是雷克萨斯LM大概率是亚洲市场only）。
从这个表象就能够直接看出丰田对于中国市场持续且更甚的重视度。
当然了，有了重视度还不够，还得有针对市场的正确策略，事实证明丰田对雷克萨斯用对了策略，现在说起二线豪华阵营，雷克萨斯可以说在品牌认可度上已经超越日系兄弟和美系竞品太多了。这得归结于雷克萨斯把产品导入到中国市场的节奏越来越快——先前在很多细分市场中连和BBA竞争的“棋子”都没有，但在近几年，雷克萨斯好几款新车都在中国首发，和海外市场的发售时间也越来越接近。
再从产品本身来说，雷克萨斯之于丰田，绝不是“不足为外人道也”的“拉皮”，它的用料以及豪华度的塑造也早就毋庸置疑，在此基础上，入门级车型也越来越向购买力Max的年轻消费者倾斜，比如今年年初上市的UX。
没下错过什么棋的雷克萨斯，这会儿发布其首款豪华MPV LM又是出于哪些考量呢？
埃尔法的神话相信不用我多做解释了，土豪加价40万购得“明星保姆车”埃尔法，的确是痴迷的节奏。如果说埃尔法是豪华MPV，那么LM就是奢华埃尔法了，一点都不低调。
看LM的外观，夸张的家族式镀铬纺锤形格栅、“L”形日间行车灯，以及融合了投射式远近光一体LED大灯，已经让人感受到了极具张力的豪气，而车身各处对于镀铬材质的运用也是丝毫不手软，脑补一下，它招摇过市的时候脸上没别的，就写着“哥有钱”。
如果形容LM的外观是豪气，那么座舱就真是奢华无疑了。
前后排的空间是用玻璃屏窗完全隔开的，并且这个屏窗可以升降，还能调节透明度，雷克萨斯称这个灵感源自中国传统屏风……
这还没完，LM的后排还配了一块26英寸显示屏，可以和手机、平板等智能设备连接，支持蓝光播放，配合车上的19扬声器音响系统+双层降噪玻璃，这个时候播放一场百老汇，再从车上的14L车载冰箱拿出一支香槟，这种享受我相信没有人能拒绝，但也没有太多人能消费得起，LM的售价至少得跟埃尔法拉开一段差价，100万跑不掉……
相比来说，驾驶座和副驾驶座的“司机和秘书”位就没有后排那么夸张了，但是也融入了很东方的“银水墨”饰板，旁侧还采用了宣纸纹理，这不禁让我想起了电影《私人订制》中的那句——“什么是雅？”。
总的来说，LM基本就是又一加价神车无疑，上海车展现场也已经有壕现场预定了。但是会像有些人臆测的“和埃尔法自家兄弟打架”吗？并不会，埃尔法的加价不光是因为很多明星青睐的“活体广告”，还是因为限量供应，埃尔法长期都处于缺车状态和交车压力，LM的“上线”，可以缓解一下埃尔法小哥的压力，而不是抢生意，毕竟埃尔法的“意外甜头”，雷克萨斯也必然会如法炮制，所以LM自身也会限量供应，二者一起加价一起high。
毕竟雷克萨斯官方都说了：“相较数量，雷克萨斯更看重质量，以及经销商和客户满意度。”
即便LM已经足够奢华，也逃不开很多人说它是拉皮埃尔法。就如同大家说NX和荣放、ES和亚洲龙。但作为一台雷克萨斯，还是一台旗舰级，不仅产品定位奢华，售后的零配件、维修和服务，也必然是不一样的。做一个品牌是长期的事儿，更别说是以品牌力为第一要义的豪华品牌了，一直以环保、客户服务等前瞻性思维常年立足市场的丰田，不至于在这儿那么短视。
再从LM的设计“动机”来说，大家可以充分感受到这款产品的未来感。现在的互联网车企都在聊一件事儿，那就是“车是人类生活的第四空间，除了家、办公室和咖啡厅之外的第四空间”，所以他们加了一堆让人们能够解放双手（驾驶辅助、自动驾驶）、在车上自在地娱乐（车联网）、提升车上生活品质感（黑科技，诸如“带鱼屏”、抬头显示、车载人工智能）的一系列配置来“升华”自己的造车动机。而LM则是彻底把车变成了所谓的第三空间——兼容工作、休闲和娱乐。
可能说到这儿，有人会说，既然如此，未来的趋势怕不是房车和商用MPV？从LM前期提供的四座版能够看出，它强调的不是“五脏俱全”，也不是绝对的移动办公，而是一种生活方式，一种强调私密性的、雅的生活方式。
综上所述，LM的确卖给壕，毕竟价格在那儿，加价也是大概率会发生。但也卖给那些追求品质和超前生活方式的成功人士，而我只能说一句“真香”啦……
小编提问：你觉得LM得加价多少？
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