车内汽油味？油箱憋气？怠速抖？难着车？疑难杂症一招解决

大家在用车的过程中是否遇到过以下问题呢：

1、车内汽油味大。有些车型在打开内循环的情况下松开油门就会有汽油味。

2、加油时打开油箱盖会往里吸气或者高温天气打开油箱盖会向外排气。

油箱

3、正常行驶过程中松开油门车身会传出闷响。

异响

4、热车需要二次或者更多次才能启动。

二次启动

5、小范围内怠速不稳。

怠速

如果有其中一种，那么一般情况下就是这个系统出了问题：汽车油气蒸发控制系统。

油气蒸发控制系统

这样说可能大家都不太清楚，简单点说就是车上的碳罐和电磁阀出问题了。

先来说说什么是油气蒸发控制系统，汽油易挥发，油箱里的汽油蒸汽需要有合适的途径排出，否则集聚越多安全隐患越大。但是直接排放到空气中去会造成污染而且浪费能源，所以油气蒸发系统应运而生，在油箱上再通一条管道，将油气引导至碳罐，碳罐里有活性炭可以吸附汽油颗粒并保存，剩下的气体通过碳罐通气孔排放到大气中去。碳罐另一端与发动机进气歧管相连，中间有一个电磁阀控制管道的开闭，在合适的时刻打开，将吸附的油气送入发动机燃烧掉。既不污染环境又节约能源。

油气蒸发控制系统

如上图，油箱里膨胀的汽油蒸汽过来以后被活性炭吸附，剩余气体从碳罐下方通气孔排出，这样油箱内压力平衡。否则就会胀气。

发动机工作时电脑适时控制电磁阀（图中的VSV）打开，在发动机吸力作用下从空滤过来的干净气体经过碳罐将吸附的汽油颗粒带入发动机燃烧。

正常行车时候由于油泵向外泵油，油箱里会有负压，这时候碳罐底部的通气孔进入空气调节油箱内压力平衡。

知道了原理以后我们就来分析以上故障原因：

1、车内有汽油味。

这是由于碳罐吸附作用减弱，无法完全吸附蒸汽中的汽油，造成碳罐排出的气体含汽油，而一些车型碳罐是在发动机舱靠近空调滤芯的位置，正常行驶过程中油气是被吸入发动机的，很少逸出。当松开油门时，负压消失，蒸汽就从碳罐通气孔逸出。这样就造成某些车型在打开内循环的情况下一松油门就会闻到汽油味。

解决方法：更换碳罐。

碳罐

2、加油时打开油箱盖油箱会吸气或者排气。

这是由于碳罐通气孔堵塞，车辆正常行驶时候油泵不断泵油，造成油箱内负压升高，但是通气孔却无法迅速补充空气来调节负压造成油箱被吸扁。当松开油门时油泵停止工作，负压消失，油箱回弹就会发出闷响。这种情况在极端条件下油箱吸扁程度高的话甚至可以损坏油泵。而且这种情况多见于合成塑料油箱。毕竟铁的油箱吸不动。

向外排气的原因是高温下放时间长了以后油气由于通气孔堵塞而无法排出去，所以蒸汽在油箱内聚集，打开油箱盖就会向外排气。

解决方法：检查碳罐底部通气孔，一般情况下 疏通通气孔就可以解决问题，不必更换。因为很多车型碳罐位于底盘位置，下雨天泥巴很容易堵塞通气孔。

碳罐

3、高速行驶时松开油门车身闷响。这个原因在第二条已经解释清楚。

解决方法：同上第二条。

碳罐

4、热车的情况下发动机需要二次甚至更多次点火才能启动。

这是由于电磁阀故障导致电磁阀无法关闭，启动时进入气缸的混合气过浓无法点燃。冷车无此现象。

解决办法：更换电磁阀。

电磁阀

5、小范围内怠速不稳。

为什么说小范围内呢，因为发动机怠速不稳原因很多，有些情况下怠速不稳定程度很大，转速表指针波动很大。但是此文讨论的故障转速波动相对较小。这是由于电磁阀故障导致的。因为碳罐里的油气进入发动机是不经过氧传感器的，所以在电磁阀故障常开但电脑还未控制电磁阀打开的情况下行车电脑给的喷油量是未计算碳罐内的浓度的，但是电磁阀常开导致混合气过浓，转速将升高，电脑检测到转速升高以后就会降低喷油量，但是降低的值还是在默认电磁阀关闭的情况下计算出来的，肯定会造成喷油量过低，怠速就立马下来了，然后电脑就这样不断死循环，降低升高降低升高进而造成怠速不稳定。

解决方法：更换电磁阀。