自主品牌销量快报|“一哥”吉利成绩大跌，长城和江铃汽车跑赢大盘

与以往全线飘红的成绩不同，吉利在4月的销量出现了负增长，单月共售出103,908辆新车，同比下滑约19%，环比下跌了17%，今年1-4月的累计销量已达到470,496辆，同比下滑约9%。截至目前，吉利的成绩已达到全年销量目标151万辆的31%。

虽然整体成绩下滑，但是吉利旗下部分车型的表现依然亮眼，首先是SUV阵营的博越，在4月的成绩为17,518辆，是吉利品牌中销量最好的车型。排名第二的是吉利帝豪，单月销量为16,078辆，而这份成绩中也有新能源车帝豪EV的功劳。至于季军，则是新秀缤越，它在4月共售出12,784辆新车，而这也是缤越在今年第三个月取得销量过万的成绩，是当之无愧的爆款车型。至于其它车型，销量都在万辆以下。

值得一提的是，吉利旗下的首款高端精品家用MPV，同时也是国内市场第一款上市的插混MPV嘉际在4月的成绩也达到4,036辆，该数据对于一款MPV车型来说是相当不错的。

作为自主品牌的代表性车企，吉利的销量下滑确实在一定程度上反映出车市的寒冷，不过这不排除吉利有意在限制出货量，毕竟吉利的经销商正面临着居高难下的库存压力。

当然，不可否认的是，吉利旗下的车型仍然有很高的市场热度，尤其是来自于领克的产品，轱辘哥对其未来的市场表现依然看好。

与吉利不同，长城汽车在4月的成绩跑赢大市，月销量达到8.4万辆，同比增长2.5%，这也是长城汽车在今年连续四个月实现同比正增长。而在1-4月，长城汽车已累计销售新车367,680辆，同比增长8.65%。

从企业旗下品牌来看，长城汽车旗下的哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡在4月分别取得58,444辆、7,293辆、4,614辆及13,099辆的成绩。此外，长城汽车海外市场的开拓也已显露成效，4月份，长城汽车共出口新车6459辆，同比增长35.64%。

具体车型方面，销量最高的依然是“国民神车”哈弗H6，单月销量为28,045辆，相比3月份有一定的增长，并连续71个月摘得SUV市场桂冠。另外，哈弗M6也凭借高性价比的优势，单月销量再次破万，4月共销售10,004辆，同比劲增147.56%。而“AI智能网联SUV”哈弗F7在4月共销售10,140辆。

在当前中国车市下行状况下，长城汽车之所以能长时间保持旺盛的市场竞争力，既得益于丰富的产品布局和车型出众的产品力，也离不开长城汽车对国内市场的良好把控。

目前，在新能源化趋势下，长城汽车已经发布了基于Pi4平台的插电式混动车型WEY P8和基于纯电动专属ME平台的欧拉iQ、欧拉R1，未来还将推出48V混动平台和基于专属平台的燃料电池车型，并在相关平台衍生出更多车型，未来可期。

自从上汽大通进军乘用车市场后，销量就持续走出上扬线，在4月的成绩同样再创新高，整体销量突破10,247辆，同比增长近50%，其中国内销量同比增长43.85%，海外同比增幅达77.53%。

对于该成绩，上汽大通表示，它在市场营销方面并未做出特别投放，4月销量增长源于各产品线均实现放量，其中G50车型的表现尤其突出，在2019年的销量稳步增长，从1月的1,720辆，上升到4月的2,759辆。

在较为低迷的MPV市场，上汽大通的销量能够逆势增长，除了产品丰富，还得益于其出众的营销方案，例如车型C2B定制，后悔药等模式，这些都能让消费者选到最适合自己的配置，把资金用到刀刃处，有很大的吸引力。另外，在5月份，上汽大通还推出多重购车和置换优惠福利，销量继续稳定攀升是无需质疑的事情。

喜获佳绩的品牌还有江铃汽车，它在4月的销量达到2.56万台，同比增长12.35%，截至目前，江铃汽车在今年的累计销量已高达8.9万台，与去年同期相比，微增1.41%。

在江铃汽车的各个板块中，福特品牌SUV和JMC品牌皮卡的表现比较出色，其中福特品牌SUV在4月的销量为6,092辆，同比增长1009.65%；1-4月累计销售17,319辆，同比增长705.53%。该成绩离不开领界的功劳，这款车自今年1月19日正式进入市场，就创下上市8天销量超过1,500辆的成绩。

另外，JMC品牌皮卡在4月也获得售出6,427台，同比增长8.67%的成绩，今年前4个月，江铃皮卡累计销量已达2.05万台。

可以说，领界是奔着走量而来的车型，作为一款合资紧凑型SUV，起售价仅是10.98万元，并且搭载了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统、科大讯飞智能语音系统和福特EcoBoost145 1.5T缸内直喷涡轮增压发动机等配置，这些都是领界打动消费者的关键所在。

值得一提的是，在结束不久的上海车展，江铃汽车还展示了搭载8AT的智能皮卡域虎9，新车是域虎家族推出的全新产品，主打智能驾驶技术，随着如今政府对皮卡政策的放宽，未来域虎9有望成为江铃旗下又一个销量增长点。