相差200元，轩逸·纯电与别克VELITE 6该如何选？
对一种事物有情感的人，都有自己的独特的理解。比如在摄影的圈子里，佳能的粉丝总会认为C家的产品是最好的；索尼的用户依然会在被问及关于相机时说出一句“索尼大法好”；至于习惯尼康操作逻辑的小伙伴，还是觉得尼康家的产品最舒心。
在汽车的圈子也一样，SUV的粉丝和硬派越野玩家似乎不太能聊到一块儿去。燃油车的用户，对新能源车多少还是有些抗拒的情感。然而，不能否认的是，新能源车型尤其是纯电动车开始大量进入到我们实际的用车生活之中，甚至成为了不少限牌城市用户的“买车最优解”。可是，在面对价格相当，却性格各异的两款纯电动车时，如何才是这个最优解里面的最优解？如果两款合资纯电动车的价格，只是相差200元，那么大家会在轩逸·纯电与别克VELITE 6之间如何选择？
居家风 vs 概念风
很明显，轩逸·纯电的造型风格和燃油版的轩逸如出一辙。V-motion的设计语言在轩逸·纯电的身上并没有什么违和感，辅以亮黑与凸显新能源身份的深蓝色喷涂，依然是充满亲和力与时尚感。
也许这就是工程师想要的结果，以轩逸的品牌力与形象，让其它对新能源车还不是很了解的客户，多一分心理上的信任感。除了前脸的不同，车侧的“Zero-emission”和车尾的EV标识，以及后包围的扰流套件，为轩逸·纯电与燃油版车型的区别作出了自己的贡献。
而别克VELITE 6，走的似乎是另一条路线，那就是概念化。一年多前的VELITE概念车上的设计元素，放到VELITE 6上并呈现在眼前时，却是合理与Make sense。以黑色喷涂将展翼式设计与中网、大灯连成一体，并在车侧和尾部多处以同样手法呈现设计之美。
最独特的部分，莫过于其旅行车的型格，纯电动旅行车在国内并不多见，设计如此张扬的更是独此一家。这代表着一种生活态度的不同，毕竟新能源+旅行wagon的结合，在合资品牌中并不多见。
内饰：温馨 vs 年轻化
轩逸·纯电的车厢内饰，同样是与燃油版保持相同设计，也许理解成复制黏贴也不为过。当然，设计师还是会加入新元素，比如说与新一代聆风相同的方向盘。温馨风格对家用车来说最适合不过，也许个性的表达不够张扬，但肯定是好用、耐用的代名词。
既然是新能源车，就要在使用的部分提醒着驾驶者，为此仪表盘也不是燃油版的双圆式设计，而是嵌入了7英寸液晶屏与机械式时速表相结合。液晶屏中显示的包括电量、续航里程、挡位等信息。在当中的二级菜单还能选择，车道偏离预警、盲区监测、低温警报等功能的设置。
乘坐，是日产品牌的优势。在家庭客户心中，这一点甚至比性能更为重要。由于轩逸· 纯电的底盘放入了电池包，因此车厢内部的地台高度受到了影响，甚至工程师需要为此调整后排座椅的角度。
VELITE 6的内饰风格则要大胆得多，既没有燃油版作为思想包袱，奔放些也说得过去；将外观当中的飞翼式元素融入其中，以抢眼的颜色搭配继续演绎何谓张扬。8英寸的液晶屏充当仪表盘的角色，包括电机功率、电量和续航等基本信息应有尽有。
反观多媒体和空调区域的部分，颇有几分燃油车的感觉。屏幕的位置、功能按键的使用和位置摆放等，呈现的是传统车企的经验所在。并不像造车新势力那般，都以大屏幕代替实体按键。
至于乘坐部分，和轩逸· 纯电不同的是，VELITE 6看不出和新能源车有大多的关系。既没有车厢地台被抬起的尴尬，也没有后备厢被侵占。常规有455升、拓展后为1098升的后备厢，便是VELITE 6的意义。
动力与配置
性格大相径庭的轩逸· 纯电和VELITE 6，在动力方面却是高度相似。轩逸·纯电采用一台最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为254牛·米的永磁同步电机。VELITE 6的电机能输出115马力(85千瓦)、255牛·米的性能数据。
传动机构同样是固定齿比的单速变速箱。由此可见，在传统车企的角度来说，不是以电机的绝对性能为优先项，反而是动力与续航之间的平衡。
轩逸· 纯电使用容量为38kWh的电池包，综合工况下的续航里程为338公里。VELITE 6的电池包容量略小，为35kWh，NEDC的续航里程为301公里。
我们拿轩逸·纯电智尊版和VELITE 6互联时尚型作配置对比，两款车型在补贴之后的售价为16.60万元和16.58万元。
而配置的部分，两款车型在安全方面都做足功课。前排侧气囊、前后排头部气囊均为标配；包括EBD、ESP电子稳定程序等，两车也是没有缺席。而轩逸· 纯电还配有并线辅助和车道偏离预警系统、主动刹车系统。
在其它功能配置如操控性、内外部功能、多媒体配置等方面，轩逸·纯电和VELITE 6都是各有侧重，而且都是时下年轻消费者看重的功能。
选择传统居家的三厢车，还是年轻与生活情趣兼具的旅行车，也许在燃油车领域是个无需思考且答案很明显的选择题。可是，把同样的问题放在新能源车的世界里，情况就变得不一样了。不过，按照年轻人的选择态度，或许追求生活态度才是他们想要的吧。
