没有最大，只有更大，设计师都把自己逼成什么样子了
古人云：樱桃樊素口，杨柳小蛮腰。樱桃小口和小蛮腰本来一直都是国人的审美标准，不知道从什么时候开始，审美标准变了，连娱乐圈也以大嘴为美。
可能嘴大能吃四方吧，现在大嘴已经蔓延到汽车上了，并被赋予了新的含义：运动。
因为运动车型动力更大，发动机就需要引入更多新鲜空气，散发更多热量，就要更大的嘴。所以反过来，嘴越大给人感觉越运动。只是现在的矛盾是大家运动之心不死，而政策一直在压缩排量，所以……我们来看看这些在前脸上"运动"过过干瘾的车。
宝马以操控闻名，大嘴设计当然要跟进，它的嘴就是双肾的演化，最容易被人总结它的进化史。
下面是宝马第一代宝马7系和第六代宝马7系对比↓
难怪网友调侃宝马十年后的的嘴是这样的↓
奥迪的大嘴进化之路也让人印象深刻，虽然它在国人心中偏商务，但它才不管你怎么定位它，它就是要大嘴。以奥迪A6为例，在1995年正式命名A6时上下两个进气口方方正正，没什么设计感。
2004年换代后换装成倒梯形贯穿设计，奠定了之后的大嘴设计基础↓
现在是越来越大，线条也更凌厉了↓
大嘴设计里有个扛把子，就是丰田。它没有像成熟的车企那样追求家族式设计节约成本，而是开发了各种各样的大嘴，然后被吐槽各有各的丑法。
先看3月上市的丰田亚洲龙，完全没有浪费一丝一毫的地方，多边形设计把用不到的地方都划入嘴的范围，除眼睛以外全是嘴。
先一步上市的丰田凯美瑞原来嘴就够大的了，但在亚洲龙的衬托下，突然变成了樱桃小嘴。
不过丰田的经典大嘴还要属旗下豪华品牌雷克萨斯的纺锤式中网，由小纺锤进化成大纺锤，看久了还有灭霸既视感。
还有著名的明星保姆车——埃尔法，虽然它是MPV商务车，但并不妨碍车头依然奔着运动去。这个大嘴，以国人客套的性格都无法说出一句礼节性的赞美。
不过，注重内涵的还是有，玩操控的马自达外形就饱受赞美，本来笑靥如花，但看了丰田的销售数字，再对比一下自己的，又哭晕在厕所。
再看自主品牌，也是越来越大的趋势，不过总体比较保守。像哈弗，跟潮流换了大嘴，轮廓也是设计得比较圆润，攻击感不强，进气口和大灯之间的位置有的是，还有很多进化的空间。
自主品牌向来重视外观设计，现在还变本加厉引进了高级的外观设计师，比如比亚迪，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟后，比亚迪变成一溜的大嘴前脸，不过大的不突然，受到广泛好评。
不过也有发力过猛的，奇瑞去年推出一个新品牌——星途，第一款车发布，前脸长这样的↓
看完，我忍不住有点方……
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