比省油，这些车型都很有话语权
对于北上广深的小伙伴来说，无论是出于什么原因，还是经历什么过程，反正现实就是没有指标就只能摇号或者拍牌，不然就得每天应对各种五花八门的限行政策，又或者无欲无求地投向电动车的怀抱，含泪微笑着去领新能源牌照。
但如果你选择了电动车，在这个充电桩配备暂不完善的阶段，又多了一个苦恼的问题：里程焦虑。它会一直束缚着你的出行自由，比如说去不了太远的地方，或者去不了没有充电桩地方，甚至威胁你不能开空调，这完全就违背了买车的意义。
不过，除了纯电车，其实你还有一个选择，就是插电式混动车型，只要纯电里程达到50km里或以上，同样可以轻易拿到新能源牌照，而且重点是在没有电的时候，也可以直接去加油站加油续航，你觉得这类车型如何？
一汽丰田-卡罗拉双擎E+
指导价：21.18-23.48万
万众期待，卡罗拉双擎E+终于上市，但是售价却似乎有点不尽人意，即使补贴过后，也要18.98-21.28万元，这个价格似乎已经超过了我们对“一台卡罗拉双擎+广州粤A牌的指标”的预期。性价比方面，确实比较一般，但其实说回卡罗拉双擎E+本身的表现，还是很有吸引力的。
首先是丰田的口碑与品控绝对是业界一流水平，而卡罗拉更是有口皆碑的全球车，搭载了新能源新技术的卡罗拉进一步强化了主流车型的定位。外观和内饰都是居家风格，而卡罗拉双擎E+的外观设计，相比起普通版的卡罗拉，在细节上有所不同。内饰同样如此，除了仪表盘等一些细节设计外，大致也还是那套质感不错的内饰。
卡罗拉双擎E+搭载了一套1.8L+双电机+电池组的动力系统，纯电续航里程为55km，综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，而且纯电模式下最高车速将不低于120km/h。
比亚迪-秦Pro插电混动
指导价：13.69-15.69万元
自从沃尔夫冈·艾格先生（前奥迪设计总监）加入比亚迪后，“龙颜”的设计风格贯彻在比亚迪的每一款新车上，在外观方面，秦Pro插电混动也算是抢尽风头，不仅是对比自主车型，即便和卡罗拉插电混动摆在一起，也显得更加高端。
除了外观的科技感以外，其实内饰的设计和用料视乎更值得一提，超大尺寸的中控屏和超前卫的液晶仪表，让整个车厢都给人一种非常强烈的新鲜感。同时也采用了一些简洁素雅的设计元素，对于一款13.69万起售的车型来说实在太吸引了，当然，如果想要买到以上提及的配置，其实14.69万即可。
秦Pro插电混动的混合动力系统由1.5TI发动机和电动机组成，这台型号为BYD476ZQA的1.5TI最大功率是154马力，最大扭矩是240牛·米。电动机的最大功率是110kW，最大扭矩是250牛·米。在传动系统方面，采用6挡双离合变速箱。其纯电续航里程为53km，官方宣称从15%电量至满电所需时间是4-5小时，而家用充电装置则需7-8小时。
上汽通用荣威-荣威ei6
指导价：20.18-22.28万
相比起荣威i6，荣威ei6的车身尺寸并没有变化，与荣威i6如出一辙，而在细节上进行了一些改动，比如使用了尺寸更大的前进气格栅，车头下半部使用了贯穿式的镀铬装饰条，雾灯处采用了Y字形装饰，周围配以碳纤维风格的塑料装饰，视觉上明显更具冲击力。
内饰方面，没有意外的用上了超大尺寸的中控屏和全液晶仪表，整个风格要比起荣威i6更有科技感，而且也采用了旋钮式的换挡设计。虽然荣威ei6这套内饰基本挑不出毛病，但是相比起秦Pro插电混动版的内饰，好像又缺乏一点新意。
动力方面，荣威ei6采用的是1.0T三缸涡轮增压发动机与电动机的组合，综合最大功率228马力，综合最大扭矩622牛·米。电池从零到充满需要3个小时，而纯电模式下最大续航里程为53km。在价格方面，由于荣威ei6在各地区的补贴政策不同，所以就指导价来看，它相比以上车型都不显优势。
全文总结
其实说这些插电式混动车型是不是那么值还是要看个人的用车场景，是否在限牌城市，平均每天的通勤里程等等。但无论如何，从以上几款车型看来，其实个人认为还是比亚迪秦Pro插电混动是最有吸引力的。