没存在感的德系SUV，定位GT轿跑，提速7.5秒，可惜生不逢时

前言：生不逢时的感慨对于一些小众的汽车品牌来说是经常需要面对的事情，一般来说品牌的小众化大致有两大方面的原因，目前国内的小众汽车品牌同样是可以分为两拨，一拨则是因为品牌自身进入国内汽车市场的时间过短，还没有积累起足够多的市场号召力，并且品牌成立之初的焦点也并不是国内的汽车市场，这类冷门汽车品牌的代表则是林肯，雷克萨斯，凯迪拉克，讴歌这样拥有一定品牌逼格，但是缺乏市场号召力的二线豪华汽车品牌。

最没存在感的德系SUV，轿跑车身，提速7.5秒，可生不逢时，还有一类就比较的悲催了，像斯柯达，宝沃这样的汽车品牌，在几十年前都是世界汽车制造业的翘楚，斯柯达和宝沃汽车都可以说是在德国汽车工业发展史上留下浓墨重彩的一笔的老牌汽车品牌，但是资历老架不住品牌经营方针的失误，发展至今宝沃汽车销声匿迹多年之后，被国产品牌收购，虽然现在算是处于一个复活状态，但是和当年相比早已经是失去了德系老牌的风采，斯柯达还要稍微好上一些，依附于大众旗下，依旧是推出了不少有特色的车款。

依附于大众旗下的斯柯达品牌其实独立性非常的强，产品线也多是和大众产生了重叠，但是设计理念，品牌发展战略都是极具品牌的特色，斯柯达车款稳定的底盘性能调教更是被全世界的车迷们交口称赞，如果预算足够的话，其实大众和斯柯达都是一个相对来说偏保守的选择，适合那些不太懂车的汽车小白们，很多人对于大众车款的设计算是有些审美疲劳了，但是无奈大众能打的车款质量还是它成为了国内新卖家的首选品牌。

如果说大众品牌的设计像是一杯白开水，那么斯柯达无疑是一杯加了一小块糖的白开水，有着淡淡的惊喜，但是并不是那么的强烈，性能二字似乎和稳重的德系品牌向来是毫无瓜葛，但是其实不然，斯柯达在保证了品牌产品四平八稳的发挥的同时也在酝酿着新的理念，新的驾驶体验，斯柯达柯迪亚克GT无疑是一款并不普通的斯柯达SUV，柯迪亚克大家都十分熟悉了，是目前斯柯达旗下的主力SUV车款，销量不错，而它的GT版本也是来到了我们的眼前，斯柯达的设计这款车的目的就是想要在基础车型上玩出更多的花样。

柯迪亚克GT顾名思义是一款主打性能的改款车型，当然就外观设计来看，前脸部分的变化并不大，依旧是斯柯达经典的直瀑式进气格栅，两侧的LED大灯呈现出一种有些诡异的饱满上扬的造型设计，整体给人的感觉还是比较的踏实稳重，当然最大的变化还是出现在了车款侧面造型上，让年轻消费者颇感以外的是，这一次车款侧面造型选择了颇为时尚的溜背式造型，比起常规的柯迪亚克来说是更加跳脱了不少。

车款由于没有7座的版本，因此在尺寸数据上其实变得更加紧凑了，长宽高为4634*1883*1649mm，轴距则是2791mm，在前车门处则是有GT车款特有的银色标识，车款在轮毂造型设计上也是下了一些功夫，采用了五幅式的花瓣造型设计，时尚动感，匹配的车胎则是来自马牌的车胎，注重的是车款的操控性，轮毂尺寸则是达到了19英寸，车款尾部的设计理念还是比较复杂的，采用了多层次的造型设计，后车灯造型更是借鉴了概念车款的设计理念。厚实的黑色下包围设计也是突出了车款的厚实感和安全感，两个显眼的圆形排气孔设计也是体现出了车款的不俗的运动性能。

柯迪亚克GT内饰部分的设计其实更具吸引力，车款的方向盘改成了运动风格十足的三幅式平底方向盘设计，整个中控台平直有序，更是采用了一块面积不小的仿碳纤维装饰板进行装饰，全黑的涂装设计也是烘托出了车款的运动气息，除了最低配置之外所有车型都配备有科技感强烈的10.25英寸全液晶仪表盘，提供多达四种界面显示，座椅部分则是采用了一体式的设计理念，和赛车的座椅比较的类似。

在动力上，斯柯达柯迪亚克全系车款总共是搭载了三种不同表现的发动机，最低配置搭载了一台1.4T发动机，最大马力为150马力，峰值扭矩则是250NM，另外还有高低功率调教的2.0T发动机，最大马力分别是220马力和180马力，匹配工作的则是7速湿式双离合变速箱，动力表现还是比较的充足，虽然没有达到BBA那种SUV的动力表现，但是整体表现还是比较的令人满意，对得起GT之名，柯迪亚克GT就像是一颗酒心巧克力，你需要慢慢品尝才能够体会到这款车的魅力所在。