大众帕萨特PHEV做工用料实测，能否与燃油版一样出色？

纵使大众汽车在国内连续多年蝉联总销量冠军，但在新能源领域，大众却表现得不紧不慢，眼看其它车企在这一市场持续发力，再加上政策优惠，大众也终于坐不住了，相继为我们带来了多款纯电动、混合动力车型，帕萨特PHEV正是其中之一；此前实测过帕萨特的燃油版车型，做工用料都十分出色，那么这台PHEV能延续这种水准吗？实测走起。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量后发现，帕萨特PHEV的车身平均间隙为4.0mm，这样的表现属于良好水平，但胜在仅为1.5mm的最大差值，体现出了大众高水平的装配工艺；但相比之下要略微逊色于燃油版帕萨特，因为燃油版帕萨特平均间隙、最大差值分别仅为3.3mm和1mm，标杆般的存在。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

帕萨特PHEV的漆膜厚度这一块，整体属于中上水平，漆膜平均厚度是112.9微米，从数据来看是左右翼子板以及尾门相对较薄，拉低平均厚度，不过17微米的厚度差值较为出色，说明了在喷涂工艺方面还是非常成熟的。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆帕萨特PHEV的品质够不够好。

一体式门框

锻造门铰

单层玻璃

帕萨特PHEV的车身用料对得起它的价格，车顶使用了先进的激光焊接工艺，车门框也是一体式结构，加上锻造的门铰，理论上刚性与耐用程度都会更好；车头盖与翼子板都有较大面积的隔音棉，为车厢静谧性做出很大贡献，如果车窗能用上双层隔音玻璃，NVH表现相信会更加出色。

车内用料足够高级，与燃油版车型基本无差别，整体搭配共同营造出豪华沉稳的车厢氛围；中控上方为软质搪塑材料，中层为亮光烤漆面板，与空调出风口结合十分有新意，下方的仿木饰板着重展现出豪华与稳重，纹理清晰，具有天然质感；门板则延续了以上的几种材质，并在扶手处加入了皮革材料，品质感也比较好。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，帕萨特PHEV都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

在安全设计环节，帕萨特PHEV表现齐全，四车窗均配备一键升降且支持防夹，天窗也不例外，后排中央头枕和三点式安全带都没有落下，两对ISO FIX儿童安全座椅接口也属于应有的配置，全车6个安全气囊已经有足够保障，只是与之价格相当的顶配燃油版帕萨特配备了9气囊，这点燃油版显然更厚道。