“车五进六” 购车向左还是向右？

国五余热未退，国六已轰轰烈烈来袭。还我们蓝天白云，繁星点点，再不是事不关己。如果再买车，国五还是国六，向左还是向右，已经摆在了你我眼前！今天，辣评车梳理了“车五进六”下购车者、车企、未来市场的种种可能，希望可以帮你解惑。

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近日，上海宣布将在7月1日起正式实施国六排放，国六车普及可以说正式开始，同时选择在这天实施的还有如下城市：

国六标准作为史上最严苛的排放标准，已经同欧盟排放标准看齐。其一氧化碳、总碳氢化合物、非甲烷碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物的排放限值要求更为严苛。目前，国六设置了两个阶段，国六A和国六B。国六A作为缓冲期，严格意义上是国五的升级版，而国六b是质上的改变。简单点说，后者在检测车辆排放的方法上有了变化，之前一直是缓加速常匀速状态下的工况实验，而到了国六b，排放的检测则兼顾了急加速、急减速等情况，更接近我们日常驾驶的实际路况。这也直接反应到我们车辆的工况油耗标注，将更贴近实际标准，而非现在基本没有太大参考意义的油耗参照。

国六A将在2020年7月1日起强制执行，国六B在2023年7月1日强制执行。当然各个城市要求不同，很多是把这一进程提前了。

国六排放标准，首当其冲受影响的是车企。面临着技术升级、成本增加及国五车型清库存几个问题。

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随着国五车型面临的淘汰可能及清库价格诱惑，那么第二个问题来了，国五车还能买吗？

答案是肯定的，前提是优惠力度有多大，跟国六车型相比价差在多少。按照我国目前的规定，并没有对家用轿车强制报废的说法，而且目前国五车的保有量也相当大，对其采取限制的可能性并不大。只能是五六年后征服引导淘汰，前提是补贴到位。

但有几点需要注意，一是国六标准已经执行的城市，不符合排放标准的不能再上牌，自然也就买不了。未实施的影响不大。二是对二手车迁入的限制，当然买车进行异地迁入的这种情况毕竟还是小概率事件。所以前两点的影响几乎是可以忽略不计的。最主要的是第三点，作为一线城市、对排放要求较为严苛的地方，不排除在五六年后，出台一些限行政策。

所以说，一线城市诸如北上广深等，买国五车的风险要高于二线城市，那么在新车的选择上更建议直接入国六车型。而二三级城市，在优惠政策面前，可以不用纠结排放标准，选性价比最高的即可。毕竟从车本身的品质上来说，几乎是无差别的。

对于购买二手车用户，同样是只要可以正常上牌，就不用太在意是国五还是国六标准。

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清楚了国五和国六车型如何选择，那么下一个问题就是，国五车型促销力度如何，目前主流车企又都有哪些可供选择的车型呢？

实际上，车型降价牵一发动全身，对此各家经销商都采取了较为保守的政策。而且国五车型的清库存，不止店里优惠一种方式，有些车企还针对员工推出了更低的折扣。在4s店，虽然国五车型促销力度要大于国六车型，但是差距并不明显。比如大众，现在属于新老交替期，有些车型已经全部替换为国六，相同配置下，价格差在5000元左右。所以具体就要自己实际去店里比较，那个性价比更高。如果优惠差距不大，当然直接入手国六。

另外在国六车型的选择上，合资品牌的响应还是极其迅速的，在技术上对于他们而言并非难题，特别是日系和德系，可选择的车型也比较丰富。

日系比如日产的轩逸、逍客、奇骏及天籁等都可选择，丰田的凯美瑞、汉兰达、CH-R及奕泽、威驰、RAV4，也都涵盖了家用轿车的走量车型。

德系如大众的新帕萨特、凌渡、途昂、高尔夫、迈腾等等也都有国六可供选择。而自主品牌，要相对滞后一些，目前吉利和东风、广汽等有些车型可以选择。

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当国六车全面来袭，未来车市又会发生哪些洗牌和变化呢？

首先是平行进口车可能将变天。目前平行进口车最主要的分为欧规、美规、加规、墨规和中东版。其中，可能符合标准的只有美规车和加规车，但是在中国，更大数量的平行进口是来自中东版。中东版的丰田陆地巡洋舰和霸道，常年占据平行进口销量榜前两名。其次，日产途乐Y62和三菱帕杰罗，也是其中的销量黑马，所以，平行进口前景如何将更加难料。

二是对于严苛的排放标准，混动、新能源及小排量车型在未来可能会愈来愈普及，随之而来的是汽车驾驶乐趣的降低。那么，为了弥补遗憾，是否会迎来柴油车的一个小春天？柴油车更省油，更加经济环保，一般柴油机的压缩比会更大，而更高的压缩比，决定了柴油机的热效率会更高，所以在保证经济实惠和环保的前提下，或许可以有更好的驾驶操控体验。当然前提还是取决于中国柴油的品质！

综上，国六是不可逆转的大势所趋，选择国五还是国六没有一定标准，适合自己的就是最好的。政策临界点，各种抄底价机会也就多了些，去4s店多询价或许有惊喜。