亿车/刘成斌
47年前,一款两厢小车从日本开启了它的传奇之路。它的尾门设计特别、造型小巧而普通、配备1.2L发动机和4速手动变速箱,重量仅有615kg,这就是第一代思域。
但就是这款“其貌不扬”的小车,历经10代的蜕变,累计销量已达2000万台,身影遍布全球160多个国家,当之无愧的全球销量王者!
可以说,思域的成长与成熟,不仅仅见证了本田汽车的整个发展历史,更见证了本田对于汽车的理解为了梦想和情怀。这种理解和情怀,被称为CIVIC精神:CIVIC原义是市民,公民一一在中国,在全球各地的城市化浪潮中间,从千千万万小城镇和乡村来到城市的移民们,他们为了新的发现,为了想要的生活,怀揣探索的心,向着比现在更美景致的地方,自由徜徉。他们尝试,他们挑战,他们找到答案,创造新道路,他们改变世界。
如果说中国此前30年的奇迹是我们的父辈创造的ClVIC(城市)奇迹,那么今天生于95后00后我们的每一个努力打拼,同样不正像思域一样,为了梦想,为了新的发现,为了想要的生活,怀揣探索的心?也许,家里人不理解你的随手涂鸦,是多年后,开启你绚丽人生的第一步;也许,你穿着自己涂鸦的球鞋,让你不再随波逐流,走出自己烙印的每一步;也许,面对心仪的女孩,勇敢追求才能和她携手看到更美的远方;探索尝试、打破规则、勇敢追求,这就是CIVIC精神,这就是思域的基因。
成功没有捷径,因为世上本无捷径!你以为的捷径,其实是最大的弯路!思域的传奇销量靠的是车型不断进化,技术的传承和不断升级。1973年,由于中东战争爆发导致汽油价格猛涨,一路从3美元涨到13美元,本田则推出了第一代搭载了CVCC发动机的思域,一举通过了当时最严苛的环保法规“马斯基法案”, 而当时美国各大主机厂无法制造出可以达到排放法规的车型,这使得思域在美国市场脱颖而出,一战成名。
从第一代开始,思域从未停止更新的步伐,每一代的车型都会带给汽车市场一些新鲜的血液。从挑战最严苛的环保标准“马斯基法案”,到领跑发动机技术——VTEC的首次应用,从思域TYPE-R版本的出现,再到完美的将外观、油耗、驾乘全面协调的提升到标杆水准,每一代思域都在超越时代路上一路领先。
特别是2006年第八代思域引入国内,彻底改变了CR-V一款车型苦苦支撑的局面,为东风本田顺利打开国内中级家用轿车市场,带来一股运动化风潮。思域的成功也让东风本田在竞争最为激烈的中级车市场站稳脚跟,要知道,一款能被市场认可的中级车不仅是树立品牌价值的最佳载体,也是企业销量承压的保证。数据显示,在2010年,东风本田全年销量超过26万辆,其中,思域的年销量首次突破了10万辆,成为东风本田当之无愧的“半壁江山”。
市场也总是瞬息万变,在德国对手率先以“涡轮增压+双离合“这对组合拳出现在赛场之上,第九代思域则坚持自己的打法,技术以为傲的自然吸气发动机作为应对,在日新月异的中国,显然“新概念“更容易获得市场垂青。本田也因此被冠以保守、谨慎的标签,市场上攻举步维艰。
思域的传奇历程从不缺少坎坷,九代思域的市场表现并不尽如人意,但这并未阻挡思域不断创新、不断突破的步伐。通过最新十代思域,本田成功的把一台注重家庭的车诠释出更出色的运动基因。这种脱胎换骨的变化,紧贴中国的消费潮流,特别能够满足85、90后的消费需求。
为了迎合涡轮增压发动机的主流地位,本田顺势而为,首次运用的SPORT TURBO(锐·T动)涡轮增压发动机,让这台中级家用车的百公里加速时间缩短到8.6秒,“进排气双VTC”“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三个主要特点,在确保动力性能的同时,也进一步提升了燃油经济性,综合工况油耗最低为5.4L/100km。同时溜背设计的车顶曲线,进一步增添了思域的运动感。对坐在办公室中不愿平庸下去的你,有了更多诗和远方的期待。
东风本田通过对国内市场的理性思考,让十代思域产品重新定位,更符合年轻化市场需求。思域再度回归“神车“行列。在2018车市寒冬的背景下,思域超20万辆的年销量占东风本田整体销量的28.7%,相比2017年的17.6万辆劲增13.6%,同时它也成为本田在华首款年销量破20万辆的车型。
转眼,思域已经走过了47个春秋,它就像我们儿时的伙伴,那么熟悉、那么亲切。在这样一个快节奏的时代里,在这样一个信息爆炸式增长的时代里,它也陪伴我们成长,不断的进化,伴随你年龄和欲望的增加,它总能恰到好处的与你沟通。
CIVIC精神伴随着思域不断进步,如今已经成为一种思域文化,在中国,更在全世界。在有思域的地方,我们往往能感受到思域带来的那种有梦想、有激情、敢挑战、求极致、逐潮流的“青春”味道。
思域的迭代告诉我们“时间都去哪了”。CIVIC精神向人们传递,持之以恒、一如既往的强大魅力。脚踏实地者无人超越,仰望星空者未来可期。
如今,全新思域的在2019年5月17日即将上市,它将与2000万车主一起,续写CIVIC“十代传奇,超越时代”的伟大历程。
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