浪漫雄狮能否成功逆袭？东风标致508L竞争力解析

东风标致508L在前不久终于上市了，508自海外版本发布以来就在国内掀起了一波讨论的热潮。全新设计的外形以及无框车门的出现都让车友们惊喜不已，在加上掀背后备箱的设计，这些亮点的出现都让508成为年轻人重点关注的车型。可惜，国产后的508L让我们大跌眼镜，无框车门以及掀背后备箱设计均未出现在东风标致508L的身上，而国内特供的加长轴距则还是不出意料的出现了。而国产后的东风标致508L的实力到底如何呢？跟着车叔一起来瞧瞧吧。

第一看到东风标致508的时候，车叔就觉得标致外观设计越来越像标致的LOGO上的小狮子靠拢了，标致一直以来都是以仿生学作为家族设计的重点，而这个风格在全新的东风标致508L上得到了充分的发挥。在全新508L上不仅保留了LED大灯，还将LED日间行车灯做成了狮子的獠牙形状，从大灯下方直接延伸了出来，看上去十分凶狠，而全LED的大灯还带有转向辅助功能，科技感挺强。搭配点阵式的中网造型扁平犀利，营造出运动感极强的效果，十分形象的把狮子的霸气勾勒出来了。

而新一代的东风标致508L在国产化后当然也进行了加长，轴距加长到了2848毫米，比海外版的508多了58毫米，车长也达到了4.78米，基本满足了国人对空间上的需求，不过这个长度对于国人喜好大空间的情况来看，还是偏小。

整个车身线条看上去还算比较协调，不过车叔认为不论是外观还是操控层面来说还是短轴的版本更经典，但是鱼和熊掌不可兼得。车叔仔细的发现新508L还在前翼子板上配有GT版本车型的特殊徽标，而18寸的轮毂提升了车辆的颜值与操控，舒适度的方面就有一定程度的下降了。另外，新的508L为了致敬经典，在C柱的位置延伸出了PEUGEOT的徽标，并且车头前部采用了下压式的设计508的名字就铭刻在了上面，为全新508L又增添了一份荣誉感。

而车尾的造型真可谓百看不厌，后备箱上的线条与微微上翘的小鸭尾都让508L的尾部看起来非常有魅力。而爪痕尾灯的造型与车头獠牙的头灯相呼应，令人过目不忘，点亮之后效果更佳。车头扁平的造型同样也延伸到了尾部，整个尾部厚实饱满，在配备双边单出的镀铬排气，使508L的尾部整体质感良好。 

比起外观来说508L的内饰更惊艳，不经意看的话，以为是兰博基尼的内饰都豪不夸张。而508L的内饰的官方命名为i-Cockpit唯我座舱，在新508L上是第三代了，风格也和兰博基尼一样，为了营造那种类似于飞机驾驶舱一样的感觉，事实上也确实是如此。内饰的造型具有浓厚的科技感，凌厉的线条配上层次感极强的中控台，给驾驶者带来了很强的的驾驶欲望。

另外，508L的方向盘较小，更方便驾驶者的操控，而方向盘采用平底的设计，握上去战斗感油然而生，仪表盘的采用的是12.3英寸的全液晶仪表很有科技感，显示内容丰富，反应也挺快。并且508L配备了同级别少有的夜视系统，在昏暗的地方驾驶时会自动开启，这一般都是在奔驰S级这个级别才会有的配置，标致这次还是很良心的。

其实从产品力来看，这代东风标致508L还是诚意十足的，可是消费者们貌似并不买账，而根据网上的销量数据来看，508最高的一个月也就只有525台，而同级别的雅阁每个月都是以万为单位，508L这个成绩基本都属于同级别垫底的状态了。造成这样的销量，车叔归结了几点原因。

同级别对手太强，我们熟知的日系三剑客天籁、雅阁、凯美瑞他们都能占据大半个中型车的市场，还有德系的帕萨特、迈腾也能占领一席之地，此外还有美系和韩系等众多对手，根本就轮不到508L来分一杯羹。而且这些车型往往都有着不错的口碑，他们也都才刚刚更新换代或者升级，所以东风标致508L换代的优势也显的并不突出了。同时，标致这几年市场运行不佳带来的不良后果就是品牌忠诚度的缺失，缺少了人气，再好的营销手段也都无力回天了。

而另外一个原因则是，看似15.97万定价很实惠，实际来看508L的价格优势并不大。跟同级别的天籁、雅阁、凯美瑞相比，单单从指导价来说，确实比他们都低一些。但16万不到的价格看似便宜，实则很没有诚意，低配标致508L只有双气囊、后驻车雷达、塑料方向盘、编织座椅和卤素大灯等，这些配置也让许多消费者无力吐槽。而在动力系统方面，1.6T最大167匹与1.8T最大马力211匹，也都处于同级别中规中矩的水平。

车叔认为单独来看新一代的508L产品力还不错，而配置与价格方面可以采用错位竞争的办法来提升销量。虽然不一定能赶得上日系三杰和德系的销量，但也可以向着韩系以及美系中型车来看齐，加上终端售价适当的优惠，想必508L还是有机会取得一定成绩的，你们怎么看呢？