机动车报废新规来了！不再卖废铁价，市场自行定价
此前，王二小写过一篇僵尸车的稿子，城市里随意丢弃的僵尸车除了少部分意外事件造成的僵尸车以外，大多僵尸车都是被人故意丢弃的。
特别是有些内部道路上，僵尸车一停就是好几年，浪费社会资源不说，有些还堵着消防通道。
为什么那么多人的废旧汽车不去报废，非要丢在路边占用公共资源？
还不是因为2001年6月16日公布的《报废汽车回收管理办法》对车主太苛刻了，一方面，机动车报废是按废铁价格回收，一般两三百就把你打发了。
另一方面，机动车报废流程太麻烦！机动车报废不是把车扔给车管所就行了，还得交各种资料，比如历年的年检单子、机动车登记证、事故车辆证明材料等，反正证件不齐是走不完流程的。
车主累死累活还不容易才准备好手续，还得耽搁时间，最后到手就几百块，图什么？因为这两个原因，导致有部分车主懒得去报废，就把车子丢弃，成为僵尸车。
不过，废旧汽车废铁价的情况马上就要好转了！
近日，国务院正式公布《报废机动车回收管理办法》，并将自6月1日起施行。2001年6月16日公布的《报废汽车回收管理办法》同时废止。
相比2001版《办法》，新《办法》在节约资源、环境保护、驾驶安全和回收操作规范性等多个方面给予大篇幅改进，这些立法目的来自于对长久以来机动车报废困境的全面回应，这一立法宗旨的实现则有赖于执法层面的全面落地。
按照现行办法，拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”只能作为废钢铁回炉冶炼，废车收购价格参照废旧金属市场价格计价。新《办法》则明确，“五大总成”可以通过再制造予以循环利用。此外，新《办法》还包括报废机动车的收购价格不再参照废旧金属计价，由市场主体自主协商定价。
也就是说，6月1日以后，汽车报废将不再按照废铁价卖了，车主可以和报废企业商量价格，有些零部件可以再制造回收利用的，将会拥有议价能力，能卖多少钱，全凭自己讲价。
而且，大多城市都有多家汽车报废企业，车主可以自行向这些企业询价，商谈一个合适的价格去报废。这样一来，报废车企业“回收难，盈利难”，与机动车车主“残值低、责任轻”之间认知的矛盾将得以缓解。
另外，新规规定，将贯彻落实“放管服”改革要求，处理好政府和市场的关系，取消不必要的行政许可，减少对市场的不当干预，加强事中事后监管。
也就是说，6月1日以后，机动车报废流程将精简，再也不需要车主准备超多的资料才能报废了，报废流程会倾向于简单化，提高报废效率。
公安部2019年数据显示，截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆。相应的，汽车报废量也不断攀升。按照商务部市场建设司负责人提供的数据，国际上汽车报废比例平均水平在4%至6%，按此来算，我国当下的报废汽车数量应该可以达到960万辆到1440万辆。
报废车辆的总量势必还会再增加，毕竟，现在买车的人越来越多。相应的，报废车辆也会越来越多。现在出台新的机动车报废规定，也正是时候。
你以前报废过汽车吗？觉得新的报废规定怎么样？
