变身五座的途昂X，还会对你有吸引力吗？

从外观设计上看，能看出新车的定位是瞄准了年轻人群，所以展出的新车的颜色也是活力满满的橙色。

新车基于途昂打造，因此外观的差异没有很大，但还是有一些提升年轻感的设计，比如前脸的进气格栅的镀铬装饰从原来的两条升级为三条；前脸的大灯从原来的圆润设计改成了扁平化设计，灯体也从原来的U型变为了现在的L型，整体的面积也被压缩了，显得简洁而有力。

侧面的设计上，能看出新车更加具有运动感，运动感主要来源于倾斜的D柱，整个车辆的造型采用了溜背设计，当然也因为这个原因，途昂X由七座的途昂变成了五座。车身尺寸也有了变化，长宽高分别为4905/1989/1719mm，轴距为2980mm，新车长度和高度相比途昂有了缩短，宽度和轴距没有变化，这应该是出于细分市场所做的考虑，这也一直是上汽大众热衷于做的事。

同时也因为溜背设计，新车的车尾显得更加突出，后窗显得更加扁平，视觉上更加年轻化。尾灯的设计上相比途昂更有个性，边角不再那么方正，显得更有气势。排气上是隐藏式排气口，但为了凸显新车的运动性，还是在尾部用镀铬装饰做了两个假的“排气口”。

新车的整体外观看下来，可以看出相比于途昂，途昂X瞄准的受众人群更加年轻，由于溜背的设计新车将不再提供7座版本，可能会因此失去一部分对这辆车感兴趣的顾客。但我们也能看出这是上汽大众为了细化产品线所做的考量。途昂X被大众品牌赋予了全球首款Coupe SUV的身份，想必其身上也有着吸引更多年轻人的任务，你会为途昂X的设计打几分呢？

之后我们走进车内去看看，相比外观的变化来说，车辆内饰的变化没有那么明显，仍然是大众式的家族设计，不过一些配置和用料都有所升级。

目前亮相的车型配备的是10.25英寸全数字液晶仪表非常惹眼，相比于途昂的12.3英寸有所缩减，不过内容显示依然不少，还新增了之前没有的HUD抬头显示功能，也算是弥补了不足。内嵌式中控屏幕大小为9.25英寸，内置支持触控操作、手势控制的CNS 2.0多媒体系统。

方向盘也有所改动，采用了三幅式设计，真皮打孔包裹设计使其更有造型也更具运动感。

还有一些其他的亮点，空调的触控方式从原来的旋钮式变成了触控式，增添了科技感。此外还配备了丹拿音响和全景天窗，配置也算令人满意。

由于新车的宽度和轴距没有变化，内部空间还是非常宽敞的，加上大量的金属材料和皮革材料，以及升级为纤维材料的车顶为车辆增添了不少精致感，但是从七座变成了五座，不知道还会不会是消费者们的菜，这一点就交给各位看官们评价啦。

最后来说说车辆的动力系统，这款车共搭载了两套动力系统，共有三个版本。分别是高、低功率的2.0T发动机和2.5T V6涡轮增压发动机。

其中最大马力分别为186马力、220马力和299马力，最大扭矩分别为320牛·米、350牛·米及500牛·米，全部匹配7速双离合变速箱，自带换挡拨片。值得一提的是，除了2.0T低功率版别为两驱车型外，其他两款均为四驱车型。

今年轿跑SUV盛行，而大众是品牌中跟风最快的，究其原因，是因为大众长久以来仔细研究了中国人的消费特点和需求，因地制宜制定不同销售政策，所以才能具有如此高的敏锐度。

因此途昂X把途昂大空间的七座版本全部砍成了五座，同时这也是为了细化市场所做的考量，不过这也是一把双刃剑，新车对于需求大空间特别是七座的人们来说就失去了优势，但是同样的，也会对座位数量需求没有那么高的消费者来说应该也会是一个可以考虑的选择。

如果把途昂比作是一个成熟稳重的青年人的话，那么途昂X带给我们的感觉就更加像是运动阳光的年轻人，在当今购车人群越来越年轻化的当下做出这样的改变也是迎合了市场。

就本次的前瞻资讯来说，这辆新车对你的诱惑会有多大呢?来评论区和我们互动说说你的想法吧~