途昂也出大五座了，还带小溜背，大众真的把国人心理研究透了？
一直以来，国人对于大空间车型总是有着特殊的偏爱，而针对这个需求，汽车厂商自然是投其所好的研发出空间大的车型来抢占市场的。而在在最讲究大空间的中大型SUV领域中，混得最好的莫过于神车丰田汉兰达，其次是大众途昂，当多了老二的途昂自然是不甘心的，所以它必须做出点差异化出来。这不，最近大众就推出了5座轿跑SUV版本-途昂X。
由于大众家族的套娃政策，新出现的途昂X和现款途昂张得比较相似，都是分层的格栅设计，稍微明显的不同在于镀铬饰条的改变，途昂X的上格栅饰条和大灯巧妙的衔接在了一起，下格栅饰条则是做了适当的延长，看上去更精致，更有整体性一些。
侧面车身才是它俩的最大不同所在，途昂X在B柱位置开始，车顶线条就开始了明显下压，一直到车尾部分才会有明显的收紧。不过途昂X的尾巴还是偏短了些，所以侧面看上去它没有其它品牌的轿跑SUV那么“溜”。
为了这个造型，途昂X的车身高度、长度还是有一定程度的变化，中后排的头部空间也被压缩了。好在它的宽度和轴距基本不变，不会影响途昂一贯的巨无霸形象。
途昂X的前面、侧面调整还是有很多消费者愿意接受的，但尾部排气口的修改，就不那么让人满意了，原来的真双出排气被隐藏到了最底下，上面有的只是假双出装饰。
途昂X内饰设计也是很大众，沿用横平竖直的设计风格，没有因为轿跑风格而加入更多的运动元素。只不过与途昂相比，新车的内饰和氛围会更有高档感，方向盘的尺寸也有所加大，对于这么一款中大型SUV来说是很有必要的。
虽然途昂X是主打运动风，但大众却没有对动力进行调整，毕竟现在流行的“运动”车型，只是样子的运动。继续使用现款途昂上面的低功率2.0T/高功率2.0T/2.5T V6三种动力版本，其最大功率分别为137/162/220kW，最大扭矩分别为320/350/500N·m。
相比起市面上新近出现的轿跑型SUV来说，途昂X只能算是普普通通的一员，不存在特别突出的优势。但是，如果拿它和老对手汉兰达做对比的话，你会发现5座途昂X的上市，其实对途昂有着不小的“助攻”。
原来途昂只提供7座车型，这样子带来的后果就是，消费群体比有5座、7座的汉兰达要小，但现在大众推出5座的途昂X来补上这个缺口，势必会吸引走不少看上5座汉兰达又不愿加价提车的客户。如此一来途昂要反超汉兰达的几百台，其实很简单。
不过在疆哥看来，途昂X不只是盯着汉兰达，其主要目标其实是整个大5座SUV市场。这时很多消费者会说了，大五座市场可选那么多，为什么要放弃冠道、锐界、Jeep指挥官等等不选，而去选它呢？
疆哥觉得，对于大五座这个群体，“大”是不少消费者看重的一个因素。而说起途昂，第一个让人印象深刻的就是“大”。而且7座途昂都已经做得这么成功了，那5座途昂X复制一下策略去和冠道等车型竞争，又有何不可呢？毕竟作为后来者，大众还有一个最后的杀手锏——定价权，只要定价合理，相信不少消费者还是会埋单的。
一款途昂就想上下通吃大七座和大五座领域，大众的心理揣摩果然到位。但不管怎么说，途昂X的加入总归是好的，毕竟竞争者多了，消费者才能得到更多的实惠。据官方公布，途昂X将于5月28日正式上市，届时疆哥会持续报道，敬请关注。那么，面对大五座的途昂X，你有想法么？