江淮汽车同陷“排放门” 环保门槛加速排放标准升级

大众“排放门”事件的曝光，就像打开了潘多拉之盒，让“排放门”的格局从原来的大众“一家独大”，到各大车企的“百花齐放”，如今也来到了中国市场。

近日，买车网（Buycar.cn）从北京生态环境局获悉，安徽江淮汽车集团股份有限公司涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为或将受到重大处罚，并将对此进行听证。

倒不完的“多米诺骨牌”江淮陷排放门

对于江淮此次出现的问题，笔者先后致电江淮汽车产品传播相关负责人、媒体关系相关负责人询问是否知情江淮汽车因污染控制装置未达到检测标准而面临处罚一事，两人均表示并不知情此事。

值得注意的是，江淮汽车此前就遭遇过“排放造假”的问题。早在2014年，在部分地区率先实施国四排放标准之时，江淮重卡就被央视《焦点访谈》曝光，其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码，以国三冒充国四。 

当时江淮方面表示，该行为是经销商所为，将严格管理销售渠道。但《焦点访谈》调查认为，这种排放造假没有厂商的配合是做不成的。

而这次涉及排放造假或许仍出自江淮重卡，而本次听证结果是否会对江淮汽车的经营业绩造成进一步影响，目前尚不得而知。

事实上，从江淮汽车此前公布的2018年报以及2019年一季度财报来看，江淮汽车净利润持续处于亏损状态。2018年年报显示，江淮汽车归属于上市公司股东的净利润为亏损7.86亿元，同比下降282.02%；而今年1-3月归属于上市公司股东的净利润6463.59万元，同比下降69.13%。而此次事件的出现，势必将会对江淮在资本市场的表现有所影响。

纷纷陷入“排放门”的汽车巨头们

自2015年大众陷入“排放门”后，戴姆勒、宝马、标致雪铁龙、雷诺、通用、菲亚特克莱斯勒都陆续“加入”进来。4年时间内，有的车企已经承认造假，有的车企仍面临调查。

2015年9月，美国环境保护署指认大众在部分柴油车内安装舞弊软件，使处于实际行驶状态时尾气排放严重超标。大众随后承认在销往全球的1100万辆柴油车内安装这类软件，涉及大众、奥迪、西雅特和保时捷等多个品牌。于2018年德国不伦瑞克检察部门就排放舞弊对大众集团处以10亿欧元（11亿美元）罚款。 

2018年9月福特内部开始推行一项改革计划，名为“说出来（Speak Up）”，鼓励员工们就公司存在的一些问题匿名建言，帮助公司改善运营。随后就有员工指出，公司的油耗测试方法存在问题，导致提交给监管部门的排放数据结果与事实不符。今年2月，福特自己对外宣布，就这一问题自愿向环保局和有关机构进行披露。同时，司法部开始展开刑事调查。另外，福特也通知了其他州和联邦机构，积极配合调查。不过福特汽车反复强调，他们存在的问题并不涉及使用作弊软件，和大众的恶意欺骗行为划清了界限。

宝马也同样陷入排放门事件，2019年1月，由于伪造排放测试文件，宝马集团韩国公司被当地法院一审判处罚款145亿韩元（约合8414万元人民币），同时，当地法院还对3名负责排放认证的宝马集团韩国公司3名员工判处8-10个月的监禁。而为了避免再次犯错，同时也给行业敲响警钟，韩国法院在近期的二审当中维持了原判。 

近日，德国检方对大众集团旗下的豪华汽车制造商保时捷处以5.35亿欧元（合5.98亿美元）罚款，作为对其疏忽监管的惩罚。 

据了解，保时捷研发中心出现管理缺失现象，没有阻止在柴油动力车辆内安装尾气排放检测舞弊软件，而这一违规操作从2009年开始。保时捷当天回应称，导致这项罚款的疏忽所发生的层级“在董事会以下好几层”，并放弃发起司法挑战。 

行业巨头为何会不惜铤而走险作弊？业内分析人士表示，本质上还是一些企业不愿意牺牲利润，冀望以低成本占领市场。然而，节能环保的门槛只会越来越高，全球汽车产业皆处于变革中，现有的传统燃油车市格局将会被颠覆，假如车企对新能源技术贮备不足，将很可能在未来竞争中被淘汰出局。

随着排放问题的不断爆发，国内外汽车市场也针对汽车排放进行了更多的限制和规定。

在中国市场，国六原计划分别于2020年和2023年全国统一实施，但为了进一步防治环境污染，国务院在2018年6月27日印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出了重点省市可依实际需求先行实施国六排放标准。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，由于国六与欧六的关系，国际车企的达标国六标准有天然的技术优势和准备时间的优势，加之核心排放零部件企业的外资控制，很多自主品牌必然被国六标准消灭，车企淘汰已经开始，国六标准的急加速导致车企的产销巨大的压力，也导致部分经销商的艰难处境，近期的市场很严峻。随着即将陆续实施的国六，车企又能否历经大浪淘沙，得以存活，买车网（Buycar.cn）也将持续关注。