汽车界新能源已成大势，混动MPV也是不错的选择

往前追溯几年，新能源车能够频频出现在公众眼前，主要还是因为国内造车新势力们的强势登场。其实，新能源车概念的出现比想象中要早的多，很多传统车企对新能源车的涉猎也比所谓的造车新势力要早的多，但出于技术发展的不完善等问题，传统车企的新能源布局也就逐渐搁浅。但只要我们稍加留心业界动态，就可以发现今年的传统车企在新能源汽车领域下的发展在不断加快。

需要说明的是，新能源领域也可以分为几大类型。一般来说，我国的新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。除开纯电动汽车，混动车型是发展最为成熟的一种类型。虽说混动不在国家新能源车的补贴范围内也不能上绿牌，但混动车型也有其自身优势存在，对于MPV尤为如此。

此外，混动MPV的优势不仅仅只是油耗降低这一优势，在堵车、起步等低速行驶路况由电机驱动，车内并无发动机的嘈杂声音，十分符合家庭出行或商务接待要求的静谧性。由于电机的介入，混动MPV在起步、急加速时的动力响应性更快，驾驶激情也有一定的提升。

宋MAX DM的外观跟燃油版整体造型基本保持一致，依旧延用家族化设计风格，大嘴造型极具辨识度。相比燃油版，DM版的细节稍有不同，格栅采用更具层次感的饰条，顶部为蜂窝状装饰，最后则是新能源专属蓝色标识。

宋MAX DM搭载1.5T发动机，与电动机、电池组成的第三代插电式混动系统，相比上一代系统增加了BSG电机。宋MAX DM为前驱布局，DM系统只配备一个电动机，位于车辆前部。其综合最大功率为228kW，综合最大扭矩为495牛·米，纯电续航里程提供51km和81km两个版本。

吉利嘉际新能源版的外观采用时光竞速美学，中网两侧和大灯相连，流星之翼大灯非常有特点，同时内部点亮结构采用了LED光源，辨识度较高。动力部分，新车搭载1.5T+48V轻混、1.5T插电式混合动力和1.8T三种动力供消费者选择。插电式混合动力车型将搭载一套由1.5TD发动机、电动机和容量为11.3kWh的三元锂电池组构成的插电式混合动力系统，其综合最大功率为258马力，峰值扭矩为385牛·米。传动方面，与其匹配的是7速湿式双离合变速箱，官方综合工况油耗为1.6L/100km。

继雅阁和CR-V混动版推出后，本田旗下的得力干将奥德赛也推出混合动力版本，这也是国内首款合资油电混合动力的MPV。外观方面，和现款的汽油版车型相比，奥德赛混动版前脸的进气格栅变粗了，而且还取消了下保险杠和格栅之间的连接，整体看起来霸气了不少。此外，混动版车型还增加了Absolute包围，运动气息稍有提升。

奥德赛混动版搭载的是本田第三代i-MMD双电机混动系统，跟十代雅阁混动是同款。对比汽油版那套2.4L的动力，奥德赛锐·混动的动力提升明显。官方给出的百公里综合油耗可低至5.7L/km。把这个油耗拿来和汽油版的7.7L/100km相比，省了2个油，这个时候就是体现混动的优势所在了。此外，这套混动系统还支持“EV模式”、“混合动力行驶模式”、“发动机行驶模式”三种驾驶模式。

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