纯电MPV大势已成，iMAX8 EV的表现如何？
随着多胎政策的开放，以及家庭日常通勤、野餐露营、短途自驾等方面，还有商务接待、网约营运等场景的需求不断
而在乘用车“电动化”的趋势下，除了动力，纯电动车型在空间、舒适性和智能化等方面的优势也得到了消费者的广泛认可。今天就给大家推荐一款纯电MPV荣威iMAX8 EV。新车共推出5款车型，综合补贴后售价为25.98万-35.98万元。iMAX8 EV提供驭光银、珠光白、星云蓝、荣麟灰、冰峰灰五种车身颜色，以及大象灰和金棕色两款内饰颜色。
在外观造型设计方面，新车采用龙鳞黑钻前脸造型，以矩阵渐变的方式呈现。夸张的前格栅设计、贯穿式的LED灯带以及双色花瓣轮毂，让它的造型更符合当前的时代审美。
驾驶舱内，iMAX8 EVd 中控台造型整体设计富有层次感，贯通式的琴弦出风口、电子挡把以及按键面板的处理较为精致。不过对于MPV车型而言，前排并不是消费者最为看中的产品点，第二排的表现才是消费者会不会买单的关键。
新车采用2-2-3座椅布局设计，第二排搭载了航空座椅，可前后移动的第三排座椅，中央通道宽至235mm。座椅用料选自BADER的北美小公牛皮，同时支持69°的电动调节靠背、64°的电调腿托，还有360mm前后滑动距离。此外，还提供了三挡加热、通风功能，以及三挡按摩力度和三种按摩模式。
除了座椅配置出众之外，新车对于后排乘客的舒适性也给予了关照。iMAX8 EV配备了内置的冷暖箱，可实现3-55℃的温度调节，夏天可以为用户冰镇冷饮，冬天可以储存热饮。
纯电动车的静音性一向要比燃油车来得有优势，值得一提的是，在此基础上，iMAX8 EV采用多层静音夹胶玻璃，以及空腔阻断材料、静音钢板，还有大范围的声学包覆盖。
在MPV消费者核心诉求的空间方面，新车车身尺寸为5016/1909/1796mm，轴距3000mm。同时，得益于采用厚度为125mm的电池整包，新车门槛高度为395mm，方便老人、小孩上下车。
在安全性方面，iMAX8 EV车身采用81%以上高强度钢和新型前舱笼式框架结构，为驾乘人员打造安全座舱。除此之外，在消费者关注的电池安全性方面，新车所采用的魔方电池，有着“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制。
与此同时，高配车型在主动安全配置方面还搭载了8合1盲区监测辅助，具备 LCA车道保持、BSD变道警示辅助、DOW开门预警系统、RCTA后方泊车盲区监控、360°全景影像、前后倒车雷达、A柱盲区监测+AR虚拟导航、泊车辅助功能。
智能三电方面，新车搭载的上汽全新一代智能高效电驱系统，采用8层Hair-pin绕组技术，峰值扭矩达到350N·m，最大功率180kW。续航上，根据车型配置不同，iMAX8 EV在CLTC工况下续航里程分别为550km和570km，从30%-80%的充电时长仅需30分钟。
传统燃油MPV由于车身长、重心高、悬架行程长等原因，在驾驶感受上一直不够出众。iMAX8 EV配备专业MPV底盘系统，采用高强度钢全框式副车架，此外，新车还搭载了第三代德国博世BD-EPS转向系统，方向盘的指向精准，低速轻盈，高速稳重。同时，新车采用德国大陆集成式线控制动系统MK C1，相比于传统的制动系统，制动响应速度更快，制动距离更短。
得益于纯电动化的优势，电动MPV在静谧性、智能化等方面都更符合当下市场需求。而iMAX8 EV的出现，也展露了荣威想进一步开拓、占位纯电动MPV车型市场、加速品牌发展的意图。