左手本土化，右手电动化，捷豹路虎开启新征程
如果有人问你，在国内豪华电动SUV市场有哪些选择？
答案不是BBA，而是捷豹I-PACE纯电动SUV。2018年，在其他传统豪华车企还在筹备引入电动SUV规划时，捷豹路虎已经率先向国内引入了豪华电动SUV车型捷豹I-PACE，开业界之先河。
自上市以来，捷豹I-PACE凭借优秀的产品力斩获多项大奖，将“2019德国年度汽车（GCOTY）”与“2019中国年度环保车”等十多项知名奖项收入囊中，代表了捷豹路虎在电气化的布局中已经走在了前列，并取得了实质性的成果。
除了电动化布局，在中国本土化发展上，捷豹路虎品牌更是一马当先。自从2010年进入中国市场以来，捷豹路虎在国内的发展可谓是“高歌猛进”。2010-2017年，短短几年的时间，捷豹路虎在中国的销量数字从2.61万辆增长到14.6万辆，翻了4.5倍。
不过，面对2018年中国市场遇寒，捷豹路虎同样压力陡增。今年3月，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事，IMSS代理总裁潘庆给公司内部员工写下了一封邮件，里面说到：“自去年以来，捷豹路虎就正视自身现状与外界环境变化，主动求变，这其中断舍离无法避免。”
那么，如何求变呢？在本届上海国际车展上，我们专访了捷豹路虎全球首席执行官施韦德教授和潘庆。了解到在接下来，捷豹路虎将如何谋求改变？
改变一：I-PACE领衔，积极布局新能源市场
在接受媒体的采访时，无论施韦德还是潘庆，都并没有回避2018年车市遇寒的事实。相反，他们希望“抓住机会，坚持和创新。”而这一机会正是在新能源市场。
适逢汽车产业电气智能化变革的冲击，作为老牌的汽车制造商如何在大浪中站稳脚跟是关键。对此，捷豹路虎对待电动化趋势的态度十分积极，率先推出了捷豹I-PACE纯电动SUV，使捷豹路虎成为最早推出纯电动车型的传统豪华品牌，这对同级的其他豪华品牌造成了不小的威胁。
作为捷豹旗下首款纯电动车型，I-PACE在产品表现上丝毫不输给同级竞争对手特斯拉MODEL X。其NEDC工况下续航里程达到500km，最大扭矩696牛·米，百公里加速时间仅为4.8s，彰显了捷豹路虎品牌在新能源领域具备强大产品竞争力。同时，也代表以捷豹路虎为首的传统豪华品牌，正式向新能源、甚至是未来智能交通全力进军。
除了产品上的精益求精，在销售渠道和基础设施建设上，捷豹路虎同样在国内市场进行了深度布局。
在基础建设方面，去年8月，捷豹路虎升级了客户服务战略，并发布了全新升级的捷豹路虎品牌车主专享APP。使用车主专享APP，它可随时随地查看身边或者目的地周边的公用充电设施，还会显示包括充电费、服务费、停车费和营业时间在内的辅助信息。为用车全过程提供便利服务，最大程度缓解用户“里程焦虑”。
施韦德认为，当下纯电动车不能只把把重点放在续航上，如果有更多的充电桩，并带来更具销量的充电方式，对于未来新能源发展更有帮助。对此，捷豹路虎从充电桩入手，根本上保证产品不存在续航里程焦虑。不难看出，捷豹路虎正将用户的真实需求与新能源汽车产业链上下游连接起来，来解决里程焦虑的痛点，从而吸引更多人接纳并使用新能源汽车，并带动充电服务市场的蓬勃发展。
其次，对于未来新能源车型的销售渠道建设上，捷豹路虎也将加速升级。施韦德表示，未来捷豹路虎将会配一个技术专员，解答消费者的疑惑问题。因为电动汽车是一个新的细分市场，对于电池能耗，包括电动汽车保养，一直高压的环境下怎么样操作，消费者可能不知道这些知识，对此，捷豹路虎会在这方面提供一些额外的知识服务给消费者，让消费者对于捷豹路虎产品拥有更清楚的了解。
以捷豹路虎目前成熟且覆盖面极广的客户服务技术体系与经销商网络为基础，再加上针对新能源车型服务的配套设施的建设及后市场服务措施，势必将稳步提升捷豹路虎后续的电动化销售和售后服务能力。
改变二：全面升级本土化发展
“中国肯定会成为全球第一市场，这是毋庸置疑，捷豹路虎在全世界范围内最重视中国市场，中国拥有最多消费者的群体，同时，捷豹路虎也把中国市场作为核心的战略中心。”
施韦德不止一次在公开场合表达中国市场对于捷豹路虎的重要性。在施韦德看来，虽然去年欧洲市场的销量表现甚至超过了中国，但是未来不会让这件事情再次发生。换言之，施韦德认为在接下来，捷豹路虎在华销量必将得到增长。而这一增长的动力引擎正是其全面升级的本土化发展。
不过，潘庆认为，所谓的“本土化”不应该只是“国产化”。潘庆说到：“中国市场发展这么快，不能把中国市场变成一个销售市场，或者说采购市场，或者说生产市场，这都是不对的。”在潘庆看来，所谓的“本土化”，应该是立足中国市场，夯实完善的生产，研发和管理体系。
首先在产品开发上，“捷豹路虎将应对中国市场既有和潜在用户进行多次调研，确保产品契合中国消费者需求。”
在潘庆看来，中国市场和全球其他市场有着很大的不同，以全新极光为例，其在欧洲市场针对的客户人群很有可到是四十岁到五十岁之间的消费群体，但是在中国市场可能是针对三十岁。这从根本性上决定了中国客户对于所有的产品、销售流程，以及顾客体验、感知，一定会有不一样的要求。所以，未来国产全新一代极光将在智能科技上将会有进一步的升级，从而满足中国年轻消费者。
不止是整车的本土化生产，包括关键零部件和智能科技等创新研发技术上，捷豹路虎都是始终围绕着中国豪华车市场的竞争形势与消费喜好，高效率调动母公司资源进行本土化发展。对此，捷豹路虎将会正式把中国视为其研发的两大核心之一，提出“双引擎，双创新”未来出行战略，通过中英双引擎模式并驾齐驱，协同布局发展，让中国成为一个涵盖产品、创新、采购、品牌体验及人员培养的全方位战略中心，将布局的重心从“中国制造”提升为“中国创造”。
具体落到实处，捷豹路虎宣布其将会国内几大供应商共同推进全新产品的研发：捷豹路虎将与中国联通就5G和V2X通讯技术在车内的应用进行研发协作；捷豹路虎将基于百度在人工智能、云计算等领域的技术，在未来智能互联驾驶领域进行全方位的合作；通过与阿里巴巴集团的共同研发，捷豹I-PACE已搭载新能源车载导航系统，实现根据实时电量显示行车范围及续航里程，并融入查找附近充电桩等功能；同时与博泰集团探索适用于中国消费者需求的车载应用体验；捷豹路虎也将与宁德时代在未来汽车电池技术领域的方向进行深度探讨。
与这几大国内主流供应商的深入合作，充分地体现了捷豹路虎将中国真正视为其研发环节不可或缺的重要一环，这一历史悠久的豪华品牌，正在通过与中国消费者的深入互动，实现了品牌与市场成长的共赢。
结语
站在新起点上，捷豹路虎将面临更多前所未有的挑战，但与此同时我们也看到，捷豹路虎早已为应对挑战做好规划与布局，一方面，受益于本土化战略的同时不断加码本土化发展，另一方面推动新能源市场的发展，顺应电动化、智能互联化的发展潮流，手握本土化和电动化两大法宝的捷豹路虎，必将在中国市场开启新的征程。至于其是否能在未来赢得先机，还需交由时间去检验。
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