长城左手宝马 右手路虎，再来一个FF如何？

中国汽车界最传奇的是谁？贾跃亭！

自人人追捧、云端之上无比吉祥欢乐的乐视汽车，到被银行挤兑、几乎破产、再到被三个“美国人”逼到美国去开公司、“曲线救国”继续造车；再从孙宏斌这白马王子“拍马来救”，再到恒大不顾非议、与之输血建立合资公司；再到两家突然反目，贾跃亭和FF再临险境，工厂停工、员工缩减，却也并没有让贾跃亭表现出一点点“丧”，正如秦朔的那幅画面所描述：在没有谁不绝望的时刻，有个人吊在悬崖上，下面是深谷，周围是狂风呼啸，他却就是不松手，而且面目表情和常人没什么两样。他不因自己的失败而自我贬损，也不因别人的滔滔非议而放逐自己，他就吊在那里，荡在那里，做能做的动作，向偶遇者求助，但也不乞求。

他的不乞求，让所有的企业家心有戚戚焉！

虽然目前FF的资金紧张局面仍然没有得到缓解，但汽车文化网从一位业内人士处了解到，目前有一家国内企业正在与其洽谈中，有可能注资5亿美金。汽车文化网猜测，这个神秘的国内企业极有可能是长城汽车。

为什么是长城？

一是长城家不差钱

曾经，在世界所有汽车企业中，长城是除了法拉利之外最赚钱的汽车企业。他们甚至都没有动用过自己的银行授信，因为现金流充裕，经营状况非常好，哪怕是不断剧烈扩大的规模，也没有动摇长城家不差钱的状态。5亿美金，不是个小数目，汽车企业中，估计还没有谁家能像长城这样不费力就可以拿出来。

二是长城这几年在对外开放、合资合作方面，表现得非常活跃

2018年7月长城和宝马牵手正式“脱单”，开启“光束时代”；近日长城汽车又爆出了有意收购捷豹路虎的新闻，虽然还未正式定论，但无风不起浪，各人都可以尽情想象。更有意思的是，而汽车文化网从FF内部消息得知，长城正准备采用FF的智能系统、车联网技术，目前俩家正在密切接触中。不久的将来，你将在长城的产品中，看到FF的智能系统与车联网技术。

三是长城与FF在技术方面有着互补的基础

长城是一个非常成功的传统车企，对于FF这样的后来者来说，绝对是个良师益友，不可多得的合作伙伴。

看看国内如今的新势力，没有一家不为产品落地而苦恼，虽然FF不会像他们这样苦恼，因为FF在美国可是有着货真价实、正在试装车的工厂，但是，我们都知道，贾跃亭可是一心想着回国造车，那么，回国造车，除了代工，就是找一家有实力的汽车公司，一起将自己的蓝图和产品一一落地。

而对于长城来说，FF的智能系统和车联网等，绝对是物有所值。

我们都知道，FF成立于2014年，虽说是由中国人贾跃亭所创立，但它却是一个不折不扣的美国品牌，而且它还是全球范围内最早提出并实践智能互联电动车的公司，甚至与恒大分道扬镳不欢而散之后，后者也依旧对其量产电动车型FF 91赞赏有加。

据外媒报道，在FF 91加速度的测试中，由于测试数据超过了当时特斯拉加速最快的车型Model S P100D，所以其一经亮相便被美国媒体称为“特斯拉杀手”，而这无疑与FF领先的技术是密不可分的。

有公开信息显示，FF公司目前已经掌握了自主关键技术，目前在中国和美国申请互联网智能电动汽车专利已达2000多件，而这些专利主要涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域。我们都知道，一个汽车品牌的成功靠的是什么？一是品牌二是技术，虽然FF目前依旧深陷资金困局，但其品牌和技术上的优势，才是资金们最为看重的真材实料。

为何不是其它车企？

当然，你可以问我，为什么不可以是别的车企？

没错，当然可以。但是，我们一家家来数数看再说。

2018年中国车市骤然降温，2019年依旧延续了寒冷的态势，许多之前炙手可热的中国自主品牌，都处于未来发展的重要拐点。可为何汽车文化网的猜测不是吉利也不是长安呢？吉利有沃尔沃的技术加持，还有入股戴姆勒的巨大资金投入，若是再拿出5亿美金似乎有些不太现实；而长安目前正关注于自己的改革进程，也初见成效，无暇它顾；此外，长安是大国企，是国家寄予重点希望、有可能带领一众国企冲出泥淖的领袖，与FF这样有绯闻、而且美国公司合作？脑洞开得再大也不可能。

那么有能力的自主车企也就只剩下长城了，再加之知晓了长城准备采用FF的智能系统和车联网的消息，长城的可能性就更大了。而且从与宝马合作、欲收购路虎等信息我们可以看出，长城的“野心”，可不仅仅局限于连续第三年突破百万辆，哈弗H6连续67个月蝉联国内SUV销量榜冠军等成就。它更多的是想从一个靠皮卡发家、靠SUV取胜的车企，向多元化、全产业链，从国内走到国外，从比较不发达国家市场走向发达国际市场的国际车企奋进。而新能源汽车作为未来的发展趋势，长城又怎么会不重视？欧拉是如何诞生的？

在1月份的销量快报中，欧拉仅凭借iQ和R1两款新车就实现了单月近4000辆的销量，后发潜力不容小觑。不过在新能源汽车品牌遍地开花的中国市场，面对豪华品牌、合资品牌以及兄弟品牌的合力围攻，长城想要快速提高其产品的影响力，最快的捷径或许就是采用吉利沃尔沃的合作模式，学习并吃透对方的技术，然后再联合研发第二代技术过程中建立起自己的正向研发体系，从而实现快速弯道超车，FF目前或许就是最合适的选择。

左手宝马右手路虎，长城的版图究竟要划多大？

长城汽车董事长魏建军说，“‘长城’非一日建成。” 29年来，长城汽车由一个乡镇企业发展成为拥有8万多名员工的大型跨国汽车集团，离不开魏建军对于市场风向的把控和锲而不舍的奋斗精神。

如今长城若是真的可以通过注资FF，从而获得FF先进的技术经验，形成其正向研发体系的话，或许也意味着长城开启了新一轮的“攻城略地”模式。且之前长城汽车的相关负责人也曾明确的表示过：“2019年长城汽车将变得更加开放。”这或许也意味着长城在今年会有大动作。只是不知道这个“更开放”指的是不是收购路虎，或者是注资FF了；抑或是左右开弓双美兼得？

正所谓“空穴来风，必定有因”，或许“长城注资FF”的消息，过不了多久就会官宣成为现实了呢！而且长城目前左手宝马右手路虎的，自然也就不差这一个FF了。不过现在长城官方还没有任何声明，我们也不必太过“较真”，毕竟这种事情汽车圈也早有先例。2018年宝能收购观致股份的传闻，曾经奇瑞老总尹同跃也曾亲自辟谣力证不是宝能，可是后面的结果大家也都知道了。长城自己当年一再撇清说自己跟宝马绝无勾搭，结果如何？你们都看到了。

不过，若是此事成真的话，那么相信长城无论是产品谱系还是品牌形象，以及可以预期的未来销量，都将会迎来一次质的飞跃。

未来长城是否真的会注资FF？就让我们洗耳恭听、试目以待吧！