都知道是B级车，但初代帕萨特却长这样子

时至今日，帕萨特也好迈腾也好，我们都很明确它就是一台标标准准的B级车，毕竟哪怕追溯到帕萨特到中国最早的一代，也已经是Passat B2，也就是大名鼎鼎的桑塔纳，但再往前看，帕萨特的初代可能会让你大跌眼镜，今天我们就来看看我们所熟悉的帕萨特初代长什么样子。

最初的大众帕萨特在1973年推出。而这台车也是挽救了大众当时的公司危机的救命之作，在帕萨特诞生之初，提供的车型是2门和4门轿车，以及外观类似的3门和5门掀背车型。从外观上看，这四款车都采用了由意大利设计师乔吉托·朱贾罗(Giorgetto Giugiaro)设计的现代掀背风格，即便是现在看也并不会太落伍。而两门掀背版本的车型看起来更像是现在的轿跑定位车型，和我们印象中的B级车可以说是一点关系都没有。

而事实上帕萨特B1是当时的奥迪廉价车奥迪80（Fox）的一个兄弟车型，操控在当时属于市场的一流水准，只是造型更为保守，从外观上营造出了两种完全不同的风格，当然了，其实现在的大众也经常会这么做。

当时的帕萨特，搭载的发动机也比较多，但排量并不高，分别为1.3L，1.5L和1.6L的4缸发动机，配合4挡手动变速箱或3挡的自动变速箱，其中1.5L的车型数据比较明确，0-100km/h为12秒，最高时速可以达到169km/h，百公里油耗大约在12L，就当时来说各项数据都算是比较优异了。

值得一提的是，帕萨特B1当时采用的前轮驱动，标志着大众从此放弃掉甲壳虫那套经典的风冷式后驱发动力，同时也成为了当时驾驶安全的最新技术。也得益于这样较为良好的基础数据，帕萨特在1974年的《车轮》杂志上获得了年度车型的荣耀，它的姐妹车型奥迪80则在一年前被欧洲汽车出版社提名为年度车型。也正是这两台车，把大众集团从低谷中拉了起来。