在纠结君越还是帕萨特？建议你先看完这个

说起B级车，大家最先想到的标杆选手是谁呢？这个话题让庆哥和柳老师在办公室里“吵”了起来。柳老师脱口而出：大众帕萨特。认为它上市久、名气响、保有量大口碑又好。换代之后更是“改头换面”。而庆哥则坚持别克君越才当之无愧，自打上市就是“美式豪华”的典范，如今又恰逢改款，不仅尺寸见长，外观也更显年轻，优雅气质却丝毫没丢。到底谁能说服谁，还得从产品综合实力上来一决胜负。

在外观上，两位老司机都同意B级车并不需要做的太过激进，接受度高、耐看才是最重要的。但是庆哥认为大众的“度”把握得不是太好，前脸的套娃模式太过明显，车身线条又是横平竖直的，俗话称之为“没情趣”。君越的雪茄型车身，配上流畅柔和的曲面和线条，明显讨巧很多，显得更叫优雅和高级。

高级？大众标下带字母，还不高级？

内饰方面，大众帕萨特的硬朗感和科技感还是比较不错的。而君越则更加有豪华感，包括内饰的用料和座舱的视觉效果都很档。

说到多媒体系统，帕萨特拥有全液晶仪表以及科技感十足的可手势控制的中控大屏，可以给车主强大的控场感和满足感。当然大众车机上十分好用的Car Play在帕萨特上也不会缺席。

虽然大众的多媒体系统十分亮眼，但庆哥依然不服输，改款后的君越车机系统最大亮点在于可以像手机一样“在线升级”。不仅整套系统支持OTA升级，能时刻保持最新状态。而具体到功能上，车载导航也支持实时更新，不会出现地图bug的情况。同时导航支持4G网络实时路况显示和目的地周边兴趣点搜索功能，即使在不熟悉的目的地，也能轻易找到想去的地方。安吉星功能还提供手机app，可以实时查看车辆的各种信息，并且支持远程启动车辆和空调的功能。让车主的用车更便捷。

就在俩人谁都不服谁的时候，两位老司机找来了一位“美女路人”来体验。从美少女的体验上来看，君越的全景天窗和棕色内饰让车内看起来十分温馨，而且座椅也够软和舒适，空间也很大。至于前排呢，不光内饰设计看起来十分豪华，而且还有氛围灯和老板键呢，居家暖男必备。

而帕萨特这边，虽然后排配置还比较丰富，但妹子觉得黑色内饰和座椅有些死气沉沉，似乎有些过于严肃了。而从后排观望前面，前排的内饰设计风格也有点老气，和上一辈人用的车一样。这样综合起来看……似乎很难博得妹子一笑了。

动力方面，庆哥觉得帕萨特的感受十分“佛系”，油门三分之一下去都没动力，方向盘又虚，太难开了。

柳老师不服，凭什么奔驰油门调校成这样就是沉稳厚重呢？这就是“双标”嘛！嫌弃没动力那是你没挂S挡，挂上S挡一脚油门下去动力响应那叫一个及时，推背感十足，加速没得说，零百加速只要7.2秒。再说转向，没办法，大众家族祖传的，就是这样，爱买不买。再说了，你不能单独看转向，要结合底盘的调校。帕萨特的底盘比迈腾软了很多，遇上一个坑洼或者颠簸，你就感觉富有弹性，而且还软软的，同时还不失以前德系车那种很快速很厚实感的品质。

庆哥虽然认为帕萨特的底盘调校确实不错，但要说B级车的标杆，那还是不够格的，不信就上君越上体验一番！

在平路上帕萨特和君越的底盘质感还差不多，但只要过什么减速带、沟沟坎坎这些路的时候，君越CDC全时主动悬挂就会及时介入工作，它可以据路况的不同随时自我调整。这样车辆在通过颠簸路面时，才不至于不停的摆动，可以达到更好的减震效果；而在通过一些急弯时还能提供到位的支撑，你想一下，当悬挂变得富有弹性，那能提供给车内乘客的舒适性就会大大提升。

再说动力，那肯定不能只单纯看加速时间的。改款后的全新君越搭载了2.0T可变缸发动机，能够根据路况和驾驶者的动力需求，自动切换不同的工作模式。比如：在高速巡航的时候君越会切换到四缸经济模式，只开启一半的气门升程做功，以此来提升燃油经济性。而对于真正的“油耗大户”路段——市区纯低速行驶时，它会转到两缸超级经济模式，只用2个气缸工作，进一步降低油耗。总体来说，君越较上代最大能提升15%的燃油经济性。

另一方面，与“黑科技”发动机匹配的9AT变速箱，在动力响应上十分之快，换挡还平顺。而且中后段的动力也是十分饱和，开起开特别爽。而且在高速巡航的时候，多档位的变速箱能保证一个较低的转速，对燃油经济性也十分有帮助。

两位老师一天的体验发现，君越的整体形象更加多面化一些。优雅的造型、宜人舒适的内饰和空间，在接送“重要人物”的大场面上能撑住体面；丰富易用的车载互联功能、可变悬挂再加上到位的配置，在日常生活中也能对身边人照顾周全；而可变缸发动机搭配9AT的黄金动力组合，在你独自驾驶时候也不乏驾驶的乐趣。是一台新时代好男人的座驾。但是帕萨特这个车呢，就是……

好好好，说不过你，我这车专车！专车！行了吧！