砸51亿造车！李嘉诚竟力压许家印一头？

恒大许老板的造车之路可谓十分周折。上过N次头条，兜兜转转，但还没淌到河对岸。

我们不禁好奇，“李嘉诚的车”到底由谁生产？亮点何在？它的出现能搅局新能源行业，干翻特斯拉吗？

这款名为AI梵高的大中型 SUV由来自北京的艺行造车与贵州长江汽车、清华大学艺术与科学研究中心合力打造。

从背景足以看出，AI梵高可谓“出身名门”。

作为艺行造车“AI梵高”品牌的创始人，孙学琛所领衔的艺行造车团队拥有近20年整车研发经验。

而电动造车新势力之一的长江汽车，拥有贵州省政府投资50亿元、产能20万辆的高端电动汽车制造基地。

虽然不为人所熟知，但其实长江汽车在国内的建厂时间已经有段时间。虽然曾面临过的困境，但重组之后，李嘉诚在2016年为其母公司注资51亿元，从此走上了发展新能源汽车的道路。

艺行造车“AI梵高”首款车型就是以代工方式在贵州长江生产。

清华大学艺术设计系艺术与科学研究中心同样给了AI梵高强有力的品牌背书。

艺术与科学相辅相成，缺一不可，这已成为艺术与科学界的共识。因此，“AI梵高”品牌不仅拥有了一个“向艺术致敬”的名字，还在艺术与科技两个层面达成一致。

AI梵高最让人印象深刻的无疑是颜值——命名来自著名荷兰印象派画家梵高的AI梵高第一眼就给人一种“艺术家造车”的既视感。

两侧的日间行车灯造型也很别致，细长尖锐并与下方雾灯通过黑色材质相连接。光从车头来看，复杂的设计凸显了这款车的精致还不失视觉攻击力。

车身侧面的收腰线一直由前车门延伸到后门中间，使车身愈发凹凸有致。悬浮式车顶增添了整车的科技感。

车身方正饱满，大尺寸的多辐式轮圈设计，更显运动气息。

比起外观的肌肉感，内饰上的精致反而带来更强烈的冲击。

这样的设计确实打破了常规的审美风格，让科技感与舒适感巧妙结合。

整车内部大面积采用软质材质包裹的中控台，干净整洁。只有一块大尺寸的液晶显示屏采用悬浮式搁置在中控平台上，简洁中透着干练。

三幅式方向盘也足够潮流，在方向盘中间同样用了软质材质包裹。

综合来看，这款还未上市的AI梵高与一众造车新势力相比占据着不容小觑的优势。