埃尔法2.5L双擎的卖得比3.5L还贵！雷克萨斯LM300h会定多少？

如果说起市场上的高端加价“神车”，埃尔法一定排得上前五名，凭借着舒适、豪华、后排空间大等优势，埃尔法进口到国内之后一直都是处于一个供不应求的状态，就算不少终端加价20-30万元，消费者也很难买到。为此丰田前不久也推出了埃尔法的双擎版，在上市前圈哥本以为2.5L的双擎版会比大排量3.5L燃油版更便宜，但事实却是双擎版指导价要80.5万起步，比燃油版还贵了3.3万。由此推断的话，《车壹圈》认为定位更高的雷克萨斯双擎版LM300h，售价也会比3.5L燃油版更贵一些。

其实说起埃尔法很多开过或者乘坐过的人都对它有着很高的评价，加上实际落地价格超过百万，光心理作用也会觉得这个车好，开出去也有面子。毕竟了解埃尔法的人都知道加价20-30万是它的常态，何况国内市场丰田给予埃尔法配额很少，有钱也不一定能买到，这也让它成为国内高端MPV的抢手货。而埃尔法的高溢价策略让丰田赚得盆满钵满，丰田当然也不会错过这个机会所以顺势推出双擎版车型。

了解丰田的圈友都知道，除了卡罗拉、雷凌以外目前丰田的中高端车的主力双擎系统就是2.5L+永磁电机组成的，像全新凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES/NX都用上了该混动总成，虽然价格跨度从22.68-53.2万元，但还是没有谁能够像埃尔法双擎这么自信，把这套油电混动卖到80万以上。

那么问题来了为何埃尔法双擎敢卖到比燃油版还高的价格呢？先不说埃尔法在中国市场上的成功，跟着圈哥先了解下埃尔法双擎在“软硬件”方面的优势。从《车壹圈》获取到的配置信息看，升级之后的新车全系标配了丰田最新的智行安全套装，包含预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制、车道偏离预警、车道循迹辅助以及全车8气囊等丰富项安全配置。

此外，像分段式可开启的大型双天窗、第二排电动Ottoman宽适旗舰座椅、电动侧滑门、17扬声器的JBL音响、后排娱乐系统、BSM+RCTA+PVM监控系统、ECB电子控制制动系统等超多豪华配置都是新车的标配，就算是日产Serena、奔驰V级的高配车型，在埃尔法双擎的这些配置面前都不值得一提，可以说埃尔法将后排乘客的感受照顾了到了极致，这也是为什么很多人加价几十万也要买它的原因之一。

说完软硬件方面的优势，我们在来看看埃尔法的明星效应。埃尔法起初被国人熟知是在香港，它低调的外形和其强大的舒适性、实用性以及人性化的设计，成为了香港不少明星的日常工作车，他们也亲切的称其为“保姆车”。而且车内空间大、座位多，想要带几个随行的工作人员或保镖出门也非常方便。由于明星出门是经常被狗仔队拍照，久而久之增加了埃尔法的曝光量，间接为它打了广告，慢慢的在国人心中就将埃尔法和明星与高端保姆车紧密地联系在了一起。这也是为什么在2010年埃尔法刚进入中国市场就迅速得到了消费者的认可。

总的来说，埃尔法双擎版的高定价主要得益于三个方面。一是，明星效应让埃尔法迅速获得了知名度，为热销打下了基础；其二，丰田的定额配货加大了该车在市场上供不应求的局面；其三，同级竞争力很强的安全与舒适性配置，也为埃尔法双擎版提供了一个高溢价的条件。这也是为什么2.5L+双电机，发动机最大马力仅为119匹的埃尔法双擎版，能够有自信把入门版价格定在80.5万元的原因。对于最近大家关心的埃尔法双擎高端版——雷克萨斯LM300h后期在国内上市后的价格问题，《车壹圈》认为不仅加价没得跑，而且按照雷克萨斯的策略，LM300h指导价很可能会达到90-130万之巨。各位圈友你们认为埃尔法双擎版贵吗，更为高端的LM300h是否会疯狂加价呢？欢迎留言吐槽！