80.5万=2.5L混动+四驱！埃尔法双擎来了
说起丰田MPV，那大家最熟悉的可能是俗称“子弹头”的普瑞维亚Previa，但如果你喜欢看港台电影，那经常作为保姆车的埃尔法你肯定不会陌生。
在千禧年前后，丰田为了与日产Elgrand和本田Elysion同台竞争，推出了Granvia、REGIUS以及Granvia HIACE三款车型，但在推出之后销量却不似预期。在三剑客回天乏力之际，2002年丰田将三款车型进行了融合，重新推出了一款豪华MPV作为抗衡，丰田埃尔法（Alphard）应运而生。
在经历了16年（共三大代）迭代更新之后，2019上海车展，第三代埃尔法迎来了双擎版本（混动），在外观、内饰与燃油版基本保持一致的前提下将原本的3.5L V6引擎换装2.5L+ECVT的THSⅡ混合动力系统。不过其实在日本混动版的埃尔法已经在卖了～当然，隔壁的威尔法作为埃尔法的孪生车型，在本次车展也带来了双擎版本。
外观不变，动力换装
虽说埃尔法车系整体偏向商务，但经过多次整容之后新款埃尔法有着不少年轻元素，当然，那大胆的硕大镀铬盾牌中网设计依然得以保留，而大灯造型则比中网简单得多，依然采用了LED光源。
车身侧面，双擎版埃尔法和燃油版基本一致。下压的车身腰线低调稳重之余不失运动气息，当然位于前翼子板的混动铭牌足以彰显TA的双擎身份。
第二第三排深色隐私玻璃设计，这也是一台商务MPV的标配了，当然还有经典的镀铬款轮毂，要是尺寸再大一点，轮胎扁平比再低一点就好了～
车尾方面，埃尔法双擎比同场亮相的威尔法双擎更大胆，LED尾灯面积更大，而大面积的镀铬饰板提升了不少高级感。
内饰方面，埃尔法双擎使用了大面积的真皮包裹，中控面板还有木纹饰板设计，而仪表盘则采用了传统的双炮筒样式，当然买埃尔法的人应该很多时候都不是自己开吧。。后排舒适性压倒一切。
埃尔法双擎搭载了2.5L发动机+电动机的混动系统，综合输出功率/扭矩：155kW/409Nm（比凯美瑞以及RAV4那套2.5混动强），匹配E-CVT电子变速箱且全系标配E-Four电控四驱系统。
与3.5L V6燃油版相比，双擎版车型的动力总成输出功率有所降低（221kW变成155kW），但扭矩则从361Nm提升至409Nm，预计开起来双擎版车型的中后段加速会比燃油版肉不少。当然省油才是重点。
再说说大家可能比较陌生的E-Four电控四驱系统。这套四驱系统以分别放置在前/后轴的电机为基础，根据路况实时精确地调整前/后轴车轮扭矩输出，从而提供最好的抓地力与安全性。E-Four电气化链接代替了传统机械连接（传动轴），降低车身重量之余还有利于底盘布局。
奥德赛锐混动、大捷龙PHEV、埃尔法双擎你选哪台？
同样是混动MPV车型，目前市面可能只有大捷龙PHEV以及刚亮相的奥德赛锐混动三款车型（雷克萨斯LM 四座不考虑），其中大捷龙PHEV的优势在于能上绿牌而且市区油耗更低（市区代步基本用电），而奥德赛锐混动则更适合家用。
至于价格方面，埃尔法双擎豪华版官方指导价80.5万，双擎尊贵版85.6万，隔壁威尔法同价。
当然如果那让我选一台，那必须GL8啊！！又大又便宜，那么执着混动干嘛呢～
【正文完】
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