7月1日“汽车销售新政”实施，买车真的会更便宜吗？
最近，有关7月1日即将实施的《汽车销售管理办法》在各大朋友圈刷屏。很多声音说，此举或将令汽车售价更为亲民便宜。这个消息到底在讲些什么？对消费者有什么影响？实际情况又是如何呢?针对这几个问题，砖叔给你慢慢解答。
“新《办法》实施后，销售汽车就不再必需汽车品牌商授权，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将会成为新的汽车销售形式。”
理想中：汽车综合卖场、汽车超市增加，买车更方便。同时卖车行业竞争力加大，车价更便宜。
这在严格意义上更像是为过去的汽车卖场、二级经销商等并未通过授权的经销商“正名”。而此类二级经销商想要想要发展成规模还需要一定时间。另外，现在的4S店一般都与汽车厂家签订了授权协议，以保证了其稳定的优惠政策与货源，短期内不会销售多个品牌。
《办法》第十四条规定：供应商、经销商不得对消费者限定汽车配件、救援等产品的提供商和售后服务商，但家用汽车产品“三包”服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。
理想中：消费者有权自主选择去哪做维修保养，而且不影响原厂整车质保。
就现实来看，即便有政策支持，但在执行过程中依然有难度。车厂的三包政策要求车子的保养、维修要符合原厂规范，这包括保养要按原厂要求的周期，用符合要求的机油、零部件，甚至要求操作的工人要有相应的从业资格。一旦出现纠纷，需要车主提供相应证据，证明车子的保养维修是按原厂要求进行的，否则车厂有理由不提供三包。现实中，如果不去4S点保养、维修，通常难以提供相应证据。
《办法》第十四条还规定：经销商销售汽车时不得强制消费者购买金融、用品、保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。
理想中：不允许经销商捆绑销售，保障消费者利益，可以买到裸车。
买车搭精品、保险这些在汽车行业已经成了潜规则。若你不认可此类捆绑销售，想买裸车，4S店就不会给你相应的车价优惠，往往更不划算。对于贷款买车的消费者来说，4S店可能会以“不在4S店投保，贷款批不下来”等理由要求打包保险。
不难看出，新政的出发点是保障老百姓利益，监管汽车市场，对广大消费者是一件大好事。但要真正完全落实，还需要一定的时间，短期内对消费者买车、养车不会产生巨大影响。