绝望坡只能绝望？哈弗H9诚邀英雄平险坡

困在灰色的水泥森林里，重复着两点一线的乏味生活，和成百上千万的人一起为996等舆论争执不休，你是不是也在过着这样的生活？

“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河，它在这个城市里，过的很压抑。”郝云沧桑的歌声或许是城市中SUV最真实的体现。前几年SUV市场的火热，让不少大街小巷随处可见的越野车也和人一样被禁锢在这座水泥森林里，车身和轮毂上的灰尘道尽了车主奔波的辛劳，却始终少了几分属于它们本身该有的味道。也许，是时候出去撒撒野了。

作为国产品牌硬派越野车的代表，哈弗H9把这次撒野的地点，定在了越野人心中的圣地：绝望坡。

在武汉江夏老316国道附近，有一座“八叠山”，坡陡地滑，山下还有个小水库，如今已然成为武汉乃至整个中部地区的“越野圣地”。

这里的入门坡、水库坡以及绝望坡三条坡道角度不同，难度各异。其中，最为陡峭的绝望坡（也被不少车友称为“好汉坡”）因让众多越野老司机望而生怯而得名。中原大地各路英雄豪杰群集，下至五菱宏光上到奔驰大G无一不来跃跃欲试，挑战成功值得庆幸，翻车陷坑的也不在少数。这里是硬派越野的天然试车场，也是考验爱好者们越野实力高低和车辆性能的绝佳之地。

作为自主品牌硬派越野车的代表之一，哈弗H9在挑战了中国第一摩天驼峰、征服了郑州霸王坡之后，又把目光落在了难倒万千越野英雄的武汉“绝望坡”。5月11日（本周六），我们将招募一批哈弗H9车主前往绝望坡进行挑战，屏幕前的你也许已经做好了准备。

哈弗H9作为哈弗的旗舰车型，定位硬派越野，也是目前市场上为数不多的中国硬派SUV车型之一。很多H9车主曾将其带往阿拉善英雄会进行历练，H9也曾在2018年成功登顶“长江第一梯”为国产硬派SUV创下纪录。

在陡坡纵横的绝望坡上，遍布着其它车辆撞击地面留下的炮弹坑和较深车辙，碎石路面上散落的车辆部件说明不少专业越野车也曾在此“折戟”。作为一款采用非承载式车身的硬派越野SUV，哈弗H9拥有28°的接近角、23°的离去角和206mm的最小离地间隙，具备应付复杂路面的能力。此外，H9自身底盘表现具备一定的基础实力，全地形四驱系统+后差速装置，能够给予车辆在极端情况下脱困的能力。

动力部分，哈弗H9搭载的2.0T高功率汽油发动机，最大功率达到252马力，峰值扭矩355牛·米，在1800转-4500转都可输出扭矩。在低速四驱模式下，发动机扭矩可放大2.48倍，保证了在极端情况下的低扭爆发力以帮助车辆脱困。

在绝望坡登顶并非易事，交叉轴及道道深坑的出现会给车辆在登顶过程中造成一定的困扰，下坡时也同样不易。各种侧向坡度和交叉轴不仅需要驾驶员控制好车速，同时车辆还容易在悬挂弹跳的作用下弹起或跑偏，稍有差池就会导致翻车等严重后果。至于H9这台被众多消费者喜爱的硬派SUV车型是否能挑战成功，我们也将拭目以待。

在此前重庆第一摩天驼峰以及郑州霸王坡的挑战中，哈弗H9的精彩表现都给大家留下了深刻印象，在四驱结构，动力储备和通过性等硬件方面，哈弗H9有着足够的自信。此次哈弗也希望更多中部地区的H9车友能在中部最知名的越野场地，进一步体验车辆的四驱性能。

有兴趣参加的车友可以在后台留下您的车辆基本情况和联系方式，运营同事会通过后台和您联系，以个人实际收到的信息为准。

2019年5月11日上午9时30分，具体地点以短信通知为准

活动方会对参加活动的车主和车辆进行投保，现场也会有相应保障。当然越野有风险，还需量力而行，除了车本身的素质需要够硬之外，驾驶者也需要具备一定的越野经验。

每一位在八叠山挑战成功的车友，都会感慨地势之险峻以及挑战成功后的喜悦。大自然的存在从来不是为了征服，而是让你置身其中体验。对它有着足够的敬畏和尊重，才有可能体会到它的美。作为自主品牌硬派SUV的代表，从内蒙古阿拉善到重庆“长江第一梯”，从中国第一摩天驼峰到郑州霸王坡，哈弗H9一直有着“过五关斩六将”的勇气，不仅是对整车越野性能的综合检验，也是对祖国大好河山表达热爱和敬意的体现，我们也期待哈弗H9能在武汉绝望坡成功登顶。